堅持基礎(chǔ)設(shè)施先行，加快改善發(fā)展條件。把交通建設(shè)擺在突出位置來抓，暢通區(qū)域?qū)ν饴?lián)系，完善區(qū)域內(nèi)部交通，構(gòu)建多種交通運輸方式無縫銜接的綜合交通運輸體系。 　　

　　　——王東明 　　

　　　川東北是四川北向出川，東進(jìn)兩湖的重要門戶；川東北城市群是我省四大城市群之一，四川重要的經(jīng)濟(jì)增長極。川東北交通較為發(fā)達(dá)，五個市都有高速公路或鐵路通銜接，其中南充、達(dá)州、廣元三個城市還修建了民用機(jī)場。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通必先行。從總體來看，川東北交通建設(shè)已經(jīng)走在了前沿，無論主干路網(wǎng)，還是區(qū)域路網(wǎng)和農(nóng)村路網(wǎng)都在逐步健全。道路暢通、行程時間縮短、運輸效率提高、安全保障增強，這是近年來，川東北交通發(fā)展的一個畫面。　　

　　鏡頭 　　

　　　物流商人到處忙半天時間跑五城 　　　

　　清晨7點，在南充做物流生意的張先生，和往常一樣，準(zhǔn)備開車前往巴中送貨。將貨物送到巴中后，繼續(xù)駕駛車子前往達(dá)州，然后從達(dá)州再開車回南充，這是張先生每天的工作線路。 　　

　　　“很享受現(xiàn)在的生活狀態(tài)，每到一個點，都是走高速公路。”張先生談起自己現(xiàn)在的狀態(tài)很輕松，在2004年，他開始做物流生意，每天送貨到各個城市，周而復(fù)始。提起當(dāng)年，張先生頗有感觸。 　　

　　　他說，最開始送貨的時候，一個點到一個點，都是通過走國道。每天花費在路上的時間，占去了一大半。“早上一大早起來，開車到巴中，差不多就到中午了。放下貨物后，繼續(xù)前往達(dá)州，到達(dá)目的地已經(jīng)是下午了，等返回南充，天已經(jīng)黑了。”張先生說，這是10年前的一個工作狀態(tài)，每天累得自己根本不想出門，一看到車就厭煩。 　　　

　　隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)程的加快，川東北五個城市之間，高速公路網(wǎng)絡(luò)逐步完善，兩小時交通圈已經(jīng)形成。現(xiàn)在張先生，半天的時間內(nèi)就可把貨物安全的送到每個點。“下午的時候，就和朋友們喝茶、聊天，生活很愜意。”張先生說道，交通的變化，對人們的生活有了很大的改善。 　　　

　　概述 　　　

　　川東北四通八達(dá)立體交通網(wǎng)絡(luò)已形成 　　　

　　近年來，在大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施上，川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)將加快交通通道建設(shè)作為一項重頭工作，目前已基本形成鐵路、公路、水運、航空為一體的綜合交通運輸體系。同時水利設(shè)施建設(shè)也在加強，逐步形成一批大中型水利工程，提高渠江防洪能力。 　　

　　　相較于全省其他幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)，川東北鐵路交通便捷，四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)連接五城，市民出行便利。 　　　

　　同時，高速公路網(wǎng)絡(luò)也將川東北五個城市緊密連接為一體。而在川東北五個城市中，目前已有三個城市建設(shè)了機(jī)場，其中南充高坪機(jī)場開通到北京、上海、深圳、廣州、昆明，以及西安航線。達(dá)州河市機(jī)場與廣元盤龍機(jī)場也開通了到國內(nèi)特大城市的航線。同時，閬中機(jī)場、巴中機(jī)場也正在規(guī)劃與建設(shè)中。三位一體的交通格局雛形已初步形成。　

　　　五個城市的分類 　　

　　　南充：縣縣通高速 水路直達(dá)上海 　　　

　　南充自古以來就是川東北物資集散地，交通在全省格局中占有重要地位。近年來，圍繞建設(shè)全省重要次級綜合交通樞紐的戰(zhàn)略重點，南充在交通建設(shè)方面實現(xiàn)了歷史性跨越。 　　　

　　截至2013年底，全市通車高速公路達(dá)到8條、391公里，實現(xiàn)“縣縣通高速”，居全省前列；達(dá)成、蘭渝鐵路在南充交匯；南充機(jī)場未來還將增開航線至10條；南充港都京作業(yè)區(qū)多用途碼頭已建成開港，嘉陵江高等級航道建成后，千噸級輪船可經(jīng)重慶直達(dá)上海。以高速公路和鐵路為骨架、水運和航空相配套的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。 　　

　　　達(dá)州：四川東大門 四省市接合部 　　　

　　位于成都、重慶、武漢、西安四大城市交叉輻射地帶的達(dá)州，是連接四大城市的橋梁和紐帶，如今的達(dá)州是全國179個公路運輸主樞紐和四川省12個次級綜合交通樞紐城市之一，是北進(jìn)陜西、南接重慶大都市、東臨萬州深水港、西連天府腹地的重要綜合交通樞紐。 　　　

　　達(dá)州境內(nèi)公路已形成“三縱四橫”的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)形態(tài)，到2020年，達(dá)州市7個縣(市、區(qū))將實現(xiàn)高速公路通達(dá)。全市目前擁有通航河流16條，通航里程866公里，常年通航里程597公里，渠江航運經(jīng)重慶可直達(dá)上海，擁有各類運輸船舶近3000艘，營運船舶數(shù)量居全省第一。 　　　

　　目前的達(dá)州，初步形成了以高速公路為主體、鐵路為線、機(jī)場為點、公路為網(wǎng)、水路補充，相互銜接、功能完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)和綜合運輸體系。 　　　

　　廣元：全力構(gòu)建西部次級交通樞紐 　　

　　　廣元是川陜甘毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物資集散中心，寶成鐵路、成普鐵路和108、212兩條國道主干線在市城區(qū)交匯，嘉陵江水運可直達(dá)重慶。廣元機(jī)場已開通廣州、北京、西安、九寨溝四條航線，綿廣高速全線通車，廣巴高速正式立項，集水、陸、空于一體的立體交通格局，使廣元處在一個扼水陸要沖、控南北咽喉的樞紐位置上，成為東連中部、東部，西接大西南、大西北的重要通衢。 　

　　　　預(yù)計到2020年，廣元市鐵路營運里程將達(dá)589公里，建成廣元鐵路樞紐，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)680公里，形成直接匯集7條鐵路、9條高速公路、11條干線公路、6條以上空中航線和嘉陵江Ⅲ級航道的立體交通體系，樞紐功能和輻射能力全面提升，基本建成西部綜合交通樞紐廣元次級樞紐。　　廣安：四位一體 川東樞紐現(xiàn)雛形 　　　

　　目前，巴(中)廣(安)渝(重慶)、遂(寧)廣(安)高速公路廣安市境內(nèi)段，正在積極建設(shè)之中。兩條黃金大通道的建成，將密切遂寧、廣安、巴中、南充四市與重慶、成都的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，造福川東北地區(qū)2000多萬老百姓和后世子孫。廣安“公、鐵、水、航”四位一體、快捷高效的川東綜合交通樞紐已現(xiàn)雛形。 　　　

　　廣安港是川東北地區(qū)進(jìn)出長江航道最近的港口，渠江航道整治后可常年通航千噸貨輪，年通航能力2000萬噸以上，極大降低企業(yè)運輸成本。廣安到重慶江北機(jī)場1小時車程，到南充機(jī)場40分鐘車程，擁有立體交通優(yōu)勢。 　　

　　　巴中：秦巴中心城 3小時到成都 　　

　　　目前，巴中共有7條已建或規(guī)劃高速公路。其中，巴廣(廣元)高速、成巴高速、巴達(dá)高速、巴陜高速巴中至南江段4條高速路已開通；巴南廣(廣安)高速正在建設(shè)，巴綿、巴萬高速今年內(nèi)開工建設(shè)。 　

　　　2011年，巴廣高速公路通車，2012年巴廣高速與綿廣高速連接線通車；2013年上半年，成巴高速公路全線通車。截至去年底，巴中已通車4條高速公路。已通車的4條高速公路形成了十字相交的格局，進(jìn)入成都3小時經(jīng)濟(jì)圈。在巴中地圖上，南通成都、重慶，西接蘭州，東可通武漢、上海，巴中交通樞紐正在形成。