近日，中國鐵路總公司與內蒙古、甘肅、新疆聯合上報的哈密至額濟納鐵路項目初步設計的文件會簽工作已經完成，預計該項目將于2014年6月份開工建設。 
　　據了解，哈密至額濟納鐵路新建線路全長約629.8公里，全線為客貨共線鐵路，沿線共設中間站4處，其中，在哈密境內長約216公里，設駱駝圈子、梧桐水2個車站。全線總投資91.09億元，建設工期為2年半，預測運量近期貨運3000萬噸／年，客車3對／日，遠期貨運為7200萬噸／年，客車6對／日。線路自臨策鐵路川地托車站引出，跨既有嘉策鐵路西行，經內蒙古自治區額濟納旗黑鷹山礦區、甘肅省肅北縣馬鬃山礦區、新疆哈密市吐哈煤田，至蘭新線哈密東站，是密切新疆與華北地區經濟聯系、發揮出疆第二通道整體效益的重要通道。項目批復后可立即開展施工圖設計、招投標等后續工作，力爭2014年開工建設。
　　哈密地區行政公署副秘書長金迪說，這條鐵路連接了整個北疆地區、東疆地區和甘肅肅北地區以及內蒙古西部地區，可以說它串起來一連串口岸，所以說是沿祖國西北邊緣、邊境線走向的一條大通道，對沿國境線的口岸發展帶來了非常重大的意義，為進出口物資提供便捷的交通運輸條件，對促進邊疆地區發展可以說意義非常重大。
　　目前蘭新鐵路是進出新疆的唯一鐵路通道，按照“絲綢之路經濟帶”建設北、中、南三個條帶的規劃構想，哈密至額濟納鐵路是北帶中的關鍵一環，也是北帶中唯一的“卡脖子”路段。北帶中的將軍廟（準東）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至額濟納鐵路全長約1411公里，估算投資約262億元。該通道以將軍廟（準東）至哈密（三塘湖、淖毛湖）至額濟納資源開發性鐵路為主，向東經包頭直達渤海灣秦皇島、黃驊港、日照港(600017,股吧)港口。向西帶動吉木乃口岸、巴克圖口岸、塔克什肯口岸、老爺廟口岸、喀納斯口岸，最終形成中亞地區通往我國沿海最便捷的陸路國際大通道。