近日，總投資2.5億元的千和物流基地項(xiàng)目在舟山市綜合保稅區(qū)打下第一樁。綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)作，新區(qū)首條公交專(zhuān)線建成運(yùn)行，國(guó)際郵輪碼頭、黃澤山油品儲(chǔ)運(yùn)等一大批重大項(xiàng)目推進(jìn)……作為我國(guó)唯一一個(gè)以海洋經(jīng)濟(jì)為主題的國(guó)家級(jí)新區(qū)，舟山的“藍(lán)色夢(mèng)想”正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。 
　　舟山地處東部海岸線和長(zhǎng)江水道交匯處，途經(jīng)我國(guó)的7條國(guó)際主航線有6條經(jīng)過(guò)舟山海域，它的背面是世界第一大集裝箱港“洋山港”。近年來(lái)，舟山港域?yàn)閲?guó)際航運(yùn)船舶供油業(yè)務(wù)量已超過(guò)100萬(wàn)噸，是我國(guó)最大保稅船用油調(diào)撥中心，但與新加坡4200萬(wàn)噸的年供油量相比，差距巨大。
　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)三角地區(qū)國(guó)際貨物吞吐量相當(dāng)于新加坡的3倍左右，而這些國(guó)際船東在中國(guó)加油的不到10%。為什么來(lái)往的船舶不在中國(guó)加注燃油？“我們的保稅油市場(chǎng)服務(wù)不周、價(jià)格不具競(jìng)爭(zhēng)力、燃油品種不齊、市場(chǎng)參與者過(guò)少、市場(chǎng)信息閉塞。”舟山一家航運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人坦言。
　　為破解這個(gè)難題，舟山利用“先行先試”的政策優(yōu)勢(shì)，開(kāi)始改革試點(diǎn)。年前，由綜保區(qū)牽頭組織的首次外錨地供油作業(yè)試驗(yàn)順利完成。作為中國(guó)保稅油供應(yīng)市場(chǎng)獲得經(jīng)營(yíng)牌照的5家公司之一，光匯石油已經(jīng)進(jìn)入舟山。
　　“只要做好了，就是一篇大文章。”舟山港綜合保稅區(qū)管委會(huì)副主任李方軍說(shuō)，舟山可在符合條件的特殊監(jiān)管區(qū)域建設(shè)國(guó)際性的燃料油儲(chǔ)存、貿(mào)易、加工基地，探索在外錨地向國(guó)際航運(yùn)船舶進(jìn)行燃料油加注。燃料油供應(yīng)中心的后續(xù)效應(yīng)更為巨大 —油品貿(mào)易帶動(dòng)金融業(yè)發(fā)展，淡水供應(yīng)、生活補(bǔ)給、設(shè)備維修等一系列配套服務(wù)隨之建立，會(huì)形成一條完整的海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。