中國(guó)城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎厣��?3.73%。聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署報(bào)告稱(chēng)2030年中國(guó)城鎮(zhèn)化水平將達(dá)到70%。城鎮(zhèn)化率不斷提高，大量的勞動(dòng)力和生產(chǎn)活動(dòng)不斷向城鎮(zhèn)聚集，這種聚集會(huì)降低物流成本，商貿(mào)物流在迎來(lái)一輪利好的同時(shí)也蘊(yùn)藏著無(wú)限商機(jī)。 
　　一是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城中的商機(jī)。城鎮(zhèn)化加大了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城需求，而目前，我國(guó)城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村之間的物流體系不成熟，“城市工業(yè)品下鄉(xiāng)物流難”，“農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品上市進(jìn)城難”的城鄉(xiāng)商貿(mào)物流現(xiàn)象依然存在。針對(duì)這一問(wèn)題，提高基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，為物流配送打造更加便利的交通運(yùn)輸渠道，加強(qiáng)彼此的合作與交流，不失為提高物流配送經(jīng)濟(jì)利益的好方法。覆蓋農(nóng)產(chǎn)品收集、存儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)的冷鏈物流體系的建立，農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)流通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品集散地、優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品期貨市場(chǎng)的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品零售市場(chǎng)建設(shè)等，逐漸成為了農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重點(diǎn)。
　　二是物流配送改革中的商機(jī)。隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，電子商務(wù)在人們的消費(fèi)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。最后一公里配送效率低、資源浪費(fèi)嚴(yán)重一直以來(lái)就成為了物流配送的一大難題。筆者認(rèn)為，最后一公里的配送問(wèn)題可以隨著終端配送產(chǎn)業(yè)的建立而有很大改善。
　　終端配送企業(yè)是獨(dú)立于物流公司的，但他們幾乎與所有的物流公司進(jìn)行合作，負(fù)責(zé)物件的最后配送。終端配送是通過(guò)一個(gè)個(gè)終端配送點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，消費(fèi)者可以選擇一個(gè)或多個(gè)終端配送點(diǎn)。終端配送點(diǎn)需要根據(jù)消費(fèi)者提供的“方便收貨時(shí)間”進(jìn)行配送，或者根據(jù)消費(fèi)者要求提供更為復(fù)雜的個(gè)性化物流服務(wù)。終端配送點(diǎn)為每一位消費(fèi)者建立一個(gè)“送貨要求”賬戶(hù)，每次投遞都以這一賬戶(hù)上記錄的要求為基準(zhǔn)。消費(fèi)者還可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)這一賬戶(hù)中記錄的“送貨要求”的內(nèi)容進(jìn)行修改，終端配送點(diǎn)可以即時(shí)根據(jù)這一賬戶(hù)信息的變更調(diào)整配送計(jì)劃。
　　同時(shí)在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中，人們更加關(guān)心快遞配送安全性。由終端配送點(diǎn)直接對(duì)接消費(fèi)者，因有模式化的流程和信息記錄，更能保障消費(fèi)者的安全。此外，終端配送點(diǎn)的建立對(duì)消費(fèi)者隱私的保護(hù)也更有利，消費(fèi)者可以只向物流公司提供自己的終端配送ID，而僅向終端配送點(diǎn)提供必要的信息。終端配送點(diǎn)對(duì)消費(fèi)者的個(gè)人信息是負(fù)有保密義務(wù)的。
　　三是產(chǎn)業(yè)融合中的商機(jī)。產(chǎn)業(yè)融合是產(chǎn)業(yè)提高生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力的一種發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組織形式。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程中消費(fèi)需求和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，商貿(mào)物流需要進(jìn)行新領(lǐng)域的探索。隨著人們對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求提高，全方位服務(wù)逐漸成為時(shí)代的新寵。僅僅提供物從甲地到乙地的運(yùn)送已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足人們對(duì)商貿(mào)物流方面的需求。聰明的物流服務(wù)商會(huì)擴(kuò)大自己的營(yíng)業(yè)范圍，逐漸把自己變?yōu)榭蛻?hù)服務(wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心等，根據(jù)顧客的需要增加各種新的服務(wù)。
　　四是技術(shù)改革中的商機(jī)。當(dāng)前物流信息化運(yùn)用層次低，大多數(shù)零售企業(yè)物流信息化的運(yùn)用主要停留在信息的采集和傳輸上，對(duì)信息的處理、分析、挖掘還很少，企業(yè)物流信息系統(tǒng)并沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。在商貿(mào)物流業(yè)中如果能運(yùn)用自動(dòng)識(shí)別和標(biāo)識(shí)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、可視化技術(shù)、貨物跟蹤機(jī)器到機(jī)器等多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，商貿(mào)物流必將有飛躍性的發(fā)展。人工智能技術(shù)是用計(jì)算機(jī)來(lái)模擬人的某些思維過(guò)程和智能行為，使機(jī)器能夠勝任一些通常需要人類(lèi)智能才能完成的復(fù)雜工作。大數(shù)據(jù)技術(shù)是對(duì)所涉及的資料進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化處理，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理。在商貿(mào)物流中廣泛應(yīng)用人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，將會(huì)減少許多無(wú)效投入，從而大大降低商貿(mào)物流的成本。人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)智慧運(yùn)用于商貿(mào)物流蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。
　　由于當(dāng)今社會(huì)的飛速發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念、服務(wù)意識(shí)都在不斷提高，巨大的變革下蘊(yùn)含著浩如煙海的商機(jī)，傳統(tǒng)將不斷被顛覆，新興行業(yè)將帶來(lái)超乎人們想象的機(jī)會(huì)與財(cái)富，希望本篇拋磚引玉之作能給各位帶來(lái)一些啟發(fā)與思考。