在2014年底前，北京等14省市實現ETC（電子不停車收費）聯網運行；在2015年底前將，基本實現全國所有省區市的ETC聯網運行。 
　　這是高速廣播記者從交通運輸部召開的全國高速公路電子不停車收費聯網工作推進會上獲悉的。 
　　經過這些年不斷地探索和實踐，ETC建設和推廣應用規模有了較快增長。截至目前，全國已建設ETC專用車道超過7100條，發展用戶超過1100萬，其中ETC用戶超過700萬，自營客服網點超過700個，銀行等合作網點5000多個，充值終端超過1萬臺。 
　　交通運輸部副部長馮正霖向記者表示，2007年，原交通部組織開展了京津冀和長三角區域高速公路電子不停車收費示范工程，并于2010年順利完成。在示范工程的引領下，ETC技術在全國各地得到了廣泛應用，社會效益和經濟效益初步顯現。目前，全國共有26個省市按照國家標準開展了高速公路電子不停車收費系統建設，華北地區（京、津、冀、魯、晉）和長三角地區（滬、蘇、皖、贛、浙、閩）分別實現區域聯網，結合軍車安裝使用ETC，在京津冀和長三角兩個示范區域組織開展了軍車使用ETC聯網試運行。 
　　實踐證明，實施ETC是解決公路收費站擁堵、提高公路通行效率的有效途徑，從設計通行能力來講，1條ETC收費車道的通行能力相當于5條人工收費車道，車輛通過收費站的時間平均由14秒降低到3秒。 
　　推廣ETC還能節約燃油消耗，減少污染物排放。日本的研究結果很形象，一輛車年使用ETC所減少的二氧化碳排放量相當于一棵樹的年吸收量。 
　　全國ETC聯網工作將分為兩步走：在2014年底前，北京、天津、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陜西、湖南等14省市實現ETC聯網開通；在2015年底前，基本實現全國所有省區市的ETC聯網開通。 
　　根據實施目標，到2015年底，我國將建立全國ETC聯網運營管理機制；客車ETC使用率不低于25%，非現金支付使用率達到20%；建成較為完善的ETC基礎設施網絡，主線收費站ETC覆蓋率達到100%。 
　　建立統一規范的ETC客服體系，客服網點覆蓋到縣（區）級行政區，用戶服務更加便捷；建立多元化的用戶發展模式，全國ETC用戶數量達到2000萬（含非現金支付卡用戶）；實現軍車、武警車輛使用ETC全國聯網運行；建立完善的全國ETC聯網運行標準及檢測體系，規范和帶動相關產業發展；初步建立全國收費公路聯網數據服務系統，為國家公路網運行管理及政府行業監管提供決策支持。