從8月1日起，華北地區(qū)的消費者終于能享受到更為物美價廉的快遞服務(wù)了。當日，又一條鐵路電商快遞班列開通。該班列不僅能夠為消費者提供更好的服務(wù)，還能充分發(fā)揮鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)作為國民經(jīng)濟大動脈的作用，實現(xiàn)發(fā)展綠色物流的目標 
　　繼7月1日正式開行閔行（上海）至筍崗（深圳）間的電商快遞班列后，8月1日，上海至北京X210/209一站直達特快電商班列正式上線。華北地區(qū)也將享受到快捷的電商快遞服務(wù)。
　　經(jīng)常網(wǎng)購的人都知道，華東地區(qū)是全國重要的物流集散中心，境內(nèi)上海、浙江、江蘇等地的快遞電商貨源充足，經(jīng)常需要通過快速集結(jié)、疏運至華北等地區(qū)，等待快遞成為常事。電商班列的開通大大提高了快遞運輸效率。
　　消費者得到好處，電商和鐵路方面也有重要收獲。“電商班列具有快速、安全、大容量、全天候、低碳環(huán)保的優(yōu)勢，對于電商企業(yè)來講，可降低運價成本。對于鐵路，這將是重回物流市場的一大‘利器’。同時，對于降低社會物流成本也將起到關(guān)鍵作用。”中國鐵路總公司相關(guān)負責人表示。
　　數(shù)據(jù)顯示，2013年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成91.9億件，約2000萬噸，同比增長61.6%；收入完成1441.7億元，同比增長36.6%。預(yù)計今年將完成130億件，超過美國，成為全球快遞業(yè)第一大國。然而，據(jù)國家郵政局和中國快遞協(xié)會統(tǒng)計，目前，我國快遞經(jīng)鐵路運輸比重僅為3%，而美國這一數(shù)據(jù)是30%。
　　專家表示，電商貨物搭載鐵路快運班列，加強合作契合雙方利益和戰(zhàn)略發(fā)展，能充分發(fā)揮快遞企業(yè)點多面廣和鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢，更符合國家經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展綠色物流的目標，降低社會物流成本，支持電商快遞行業(yè)發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)作為國民經(jīng)濟大動脈的作用。
　　“除了安全、準時、運量大、綠色環(huán)保和全天候等優(yōu)勢外，電商快遞班列還具備與公路相競爭的價格，與航空相媲美的時效，根據(jù)行業(yè)對比情況，在800公里至2000公里的距離上電商快遞班列具有明顯比較優(yōu)勢。”中國鐵路總公司相關(guān)負責人表示。
　　“通過已開行的快運班列來看，目前不足之處為在當前運作模式下，快遞企業(yè)需要把快件從分揀中心轉(zhuǎn)運至鐵路車站，增加了發(fā)到兩端汽運短駁和二次搬倒作業(yè)的成本。我們還將為此進行改進。”中國鐵路總公司相關(guān)負責人表示，遠期鐵路方面還將面向電商、快遞市場需求，與電商、快遞企業(yè)深入研究，根據(jù)需求進一步擴大電商快遞班列開行規(guī)模。