7日，山東鐵路建設(shè)投資有限公司在人民日報等國內(nèi)多家媒體發(fā)布濟青高鐵“招商廣告”。這則名為《濟青高速鐵路有限公司(籌)引進戰(zhàn)略投資者公告》顯示，濟青高速鐵路有限公司即將注冊成立，該公司將面向國內(nèi)外引進戰(zhàn)略投資者共同投資建設(shè)濟青高鐵項目。 
　　濟青高鐵項目的一大亮點是鐵路建設(shè)投融資改革以來第一條以地方投資為主的高鐵項目。這個計劃投資522億，未來可能追加到700億的大項目，采取何種方式成功融資備受關(guān)注。公開資料顯示，濟青高鐵由山東省政府和中國鐵路總公司合資建設(shè)，中鐵總占20%的股份，剩余80%由山東高速集團代表山東省政府出面籌資，山東高速將控股濟青高鐵。
　　在80%的地方自籌資金中，山東省管企業(yè)和省國土廳所屬土地儲備中心以土地開發(fā)收益金為依托出資30%;高鐵沿線各地政府以土地和拆遷費用入股出資30%;國內(nèi)各類企業(yè)、包括民間資本和社會資本、金融機構(gòu)等出資20%;余下的20%希望能引入外資參與投資。此外，資本金之外的其他資金籌措，擬采取發(fā)行中長期企業(yè)債、中期票據(jù)、信托計劃及申請銀行貸款。
　　據(jù)了解，目前沿線各市政府資金缺口問題最大，約有近一半城市資金方案還沒有落實。此次發(fā)布的“招商廣告”，意味著濟青高鐵吸引社會資本正式拉開序幕。公告顯示，濟青高速鐵路有限公司(籌)(以下簡稱“濟青高鐵公司”)將負(fù)責(zé)濟南至青島高速鐵路(以下簡稱“濟青高鐵”)的融資、建設(shè)和經(jīng)營，濟青高鐵公司正式注冊成立之前，由山東鐵路建設(shè)投資有限公司代行部分職能。
　　為吸引投資者目光，公告還列舉了“戰(zhàn)略性的路網(wǎng)位置、穩(wěn)固增長的客流量、市場化的定價機制、強有力的政策支持”等九大投資亮點。公告透露，濟青高鐵速度目標(biāo)值350公里/小時，工程總投資預(yù)計522億元，項目工期預(yù)計42個月。此外，山東高速集團董事長孫亮日前表示，濟青高鐵項目社會效益巨大，要舉集團之力做好各項前期工作，確保實現(xiàn)省政府提出的年底前部分控制性工程開工目標(biāo)。
　　【延伸閱讀】從年初規(guī)劃到發(fā)布公告——
　　歷時大半年引進社會資本終成真
　　今年1月21日，本報曾刊發(fā)《濟青高鐵或引進社會資本》一文，率先曝出濟青高鐵由于山東“十二五”鐵路在建項目資金缺口110億元，積極拓寬鐵路建設(shè)籌資渠道成為當(dāng)務(wù)之急。具體到濟青高鐵方面，經(jīng)過山東省多次爭取，中鐵總最終同意與山東省按照2：8的比例承擔(dān)項目資本金。
　　然而，修建面臨著鐵總資金落實困難等不利條件。為此，省鐵路辦制定了相關(guān)方案，濟青高鐵項目將積極爭取社會資本投資參股，占比20%左右。令省鐵路辦等主管單位略顯尷尬的是，沿線各市政府負(fù)責(zé)籌劃的三成建設(shè)資金至今缺口近一半。無奈之下，盡快啟動社會資本籌資成為當(dāng)務(wù)之急。而年初制定的籌資方案，也隨著8月7日發(fā)布的“招商公告”，從一紙規(guī)劃變成了現(xiàn)實，也為全國高鐵項目吸引社會資本注資建設(shè)趟出了一條路。
　　其實，我省民間資本投資鐵路之前已有嘗試。2010年11月，山東省第一條由企業(yè)融資興建的電氣化鐵路，即東平鐵路工程全線開通運營。該鐵路北接新泰東都站，南至臨沂平邑縣，由濟南鐵路局、萊蕪鋼鐵集團、新汶礦業(yè)集團、日照港股份有限公司四家企業(yè)合資興建，總投資12.558億元。