據(jù)了解，此次渝新歐首次在國際段運輸郵包獲得成功，標志著渝新歐在絲綢之路經(jīng)濟帶陸路大通道建設中再度創(chuàng)新，開創(chuàng)了中歐班列運輸國際郵包的先河。同時，渝新歐國際段運郵成功，將進一步推動沿線國家跨境電商的快速發(fā)展，不僅有利于增加渝新歐去程和回程貨源，還有利于推動渝新歐回程班列常態(tài)開行。
隨著各國民間交往日趨頻繁，個人物品的跨國運輸需求越來越多，傳統(tǒng)的國際郵路主要集中在航空和海運，盡管相比航空，跨國鐵路在成本方面綜合優(yōu)勢明顯，相比海運，在時效方面綜合優(yōu)勢明顯，但此前還沒有運輸國際郵包的先例。
市物流辦有關負責人解釋說，國際鐵路不運郵包，最重要的原因是，鐵路合作組織(OSJD)于1956年頒布的《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》(簡稱《國際貨協(xié)》)中，明文規(guī)定“在國際鐵路直通貨物聯(lián)運中不準運送郵政專運物品”。
另一方面，郵包作為個人物品，種類繁雜，包裝復雜，因此郵包運輸不同于一般的商品運輸，海關對其監(jiān)管方式也有所不同。“對于個人物品采用的是行郵監(jiān)管，征收關稅按照行郵稅的標準執(zhí)行;對于商品采用的是貨物監(jiān)管，征收關稅按照貨物稅的標準執(zhí)行。”該負責人稱，將集裝箱內(nèi)的郵包等同于一般貨物的做法，涉及到海關監(jiān)管政策的敏感區(qū)域，因此也行不通。
為了突破種種障礙，今年1月24日，市政府組織了渝新歐運郵的國內(nèi)段測試，與此同時，積極爭取海關總署、中國郵政集團和中國鐵路總公司等支持渝新歐運郵。
在國內(nèi)段測試的基礎上，今年9月1日，渝新歐啟動了重慶到哈薩克斯坦阿拉木圖的全程鐵路試運郵，作為渝新歐運郵國際段測試的第一步，這次國際運郵取得圓滿成功。
“渝新歐國際段運郵成功，為個人物品的跨國運輸又提供了全新的選擇。”市物流辦有關負責人表示，下一步，市政府還將積極開展重慶到俄羅斯、重慶到德國的渝新歐運郵國際段測試工作。
