破解交通“瓶頸” 渝武高速北碚隧道明年擴容
2014-9-16 10:21:00 來源:重慶商報 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
在五大功能區域劃分中,北碚區屬于都市功能拓展區域,北部新區市民去北碚須穿越中梁山的渝武高速北碚隧道。“2013年,該隧道發生的輕微及以上交通事故有2000多起,平均每天5到6起。”對于北碚區交通局局長潘勇來說,他最“怕”的就是收到隧道擁堵信息。不過,好消息是,未來4年內,北碚區計劃投資百億打通交通多處“瓶頸”,其中,渝武高速北碚隧道明年擴容,將由雙向4車道變為雙向6到8車道。
投資38億為渝武高速擴容
“由于中梁山、嘉陵江相隔,我區與核心區域之間鏈接必須穿山跨江。現在,北碚區連接主城的通道有渝武高速、繞城高速、G212和主城快速路一橫線。”北碚區交通局局長潘勇告訴記者,“可是,繞城高速為環城公路,至北部新區繞行距離過長,對于交通作用發揮有限;G212由于道路線型較差,車道等級偏低(二、三級),利用率不高;主城快速路一橫線因歇馬隧道正在建設,需依靠渝武高速轉換。”
潘勇介紹:“渝武高速的設計流量是2.5萬輛/天,目前車流量達6.5萬輛/天,已處于超飽和狀態,且車流量每年以超過20%的速度遞增。尤其是渝武高速中梁山隧道作為北碚中心城區與北部新區的快速必經通道,因車輛擁堵、交通事故頻發,其瓶頸制約十分突出,影響北碚區區位形象。”
“為緩解渝武高速公路的交通壓力,北碚區將投資38億元,將渝武高速北環至北碚段29公里的雙向4車道擴能為雙向6-8車道,預計擴容后寬度達42米。”潘勇稱,今年完成道路的立項、設計工作,預計2015年開工建設。
規劃“五區四帶”交通發展
“按照規劃,我區高速公路將由現在的2條增加至6條,覆蓋鎮街14個,共計約108公里;國道里程由43公里增加至138公里,省道里程由32公里增加至83公里,國省道總程達到221公里,鄉鎮國省道覆蓋率由75%增加至100%,路網密度達到27公里/百平方公里,排全市7個都市功能拓展區首位。”潘勇介紹。
“按照都市功能拓展區域的定位,我們將全區從空間上布局為‘五區四帶’,以實現全區‘一盤棋發展’。”潘勇介紹,“五區”即北碚城市中心區、兩江蔡家新區、兩江水土高新技術產業區、澄江生態休閑旅游區及柳蔭都市現代農業發展區;“四帶”則是縉云山自然保護帶、中梁山生態修復帶、龍王洞山生態涵養帶和金刀峽生態涵養帶。北碚區將通過交通的改善將“五區”有機結合。
水土嘉陵江大橋今年開建
“水土嘉陵江大橋、蔡家嘉陵江大橋、嘉悅嘉陵江二橋、童家溪嘉陵江大橋……當這一座座大橋將北碚區與江北、渝北、北部新區連在一起的時候,再也不會有人說北碚是主城邊緣地帶了。”潘勇告訴記者,未來幾年,北碚區將投資百億改善交通狀況,其中,將建5座嘉陵江大橋,同時,在中梁山北碚一側打通兩條隧道,將北碚城區、蔡家、水土融合在一起。
“水土嘉陵江大橋準備工作就緒,今年將開工建設,這也是兩江新區成立后開建的第一座嘉陵江大橋。”潘勇對記者說,該橋為雙向六車道,起于江家坪立交,向北跨越嘉陵江,再上跨繞城高速并與水土立交銜接,止于水土云漢大道,路線全長5千米。總投資約17.1億元,預計2017年建成通車。
“除了水土嘉陵江大橋今年開建外,今后幾年在蔡家組團段還將開建4座嘉陵江大橋。”潘勇稱,屆時北碚將完全融入主城。潘勇說,加上已通車的嘉悅大橋、馬鞍石大橋,北碚將有7座嘉陵江大橋,分別與江北、渝北、北部新區溝通,北碚快速路網將由此形成。
“北碚要發展,必須促進組團連接,暢通城市交通。”北碚區委書記龍華稱,北碚只有城區、歇馬、蔡家、水土成為一個整體,新型城鎮化才能快速推進。
歇馬隧道2017年建成通車
“歇馬隧道位于渝武高速北碚隧道南側約4公里處,東起蔡家崗鎮,西止歇馬鎮,為分離式雙洞雙向六車道,隧道及附屬工程總投資約18.6億元,工期三年半,預計2017年6月竣工通車。”潘勇介紹。
“歇馬隧道和很多市政設施不同,隧道左側的車道比其他兩個車道寬0.5米。”潘勇介紹,這個車道用震蕩帶隔離出來,是專門的物流通道,與繞城高速上的海關監管專用車道相連接。據介紹,歇馬隧道還能緩解渝武高速北碚隧道交通壓力,將主城西部片區與主城中部片區快速聯系起來,增強了都市功能拓展區域與都市功能核心區域的交通聯系,促進蔡家、歇馬等組團的城市開發,大幅提升沿線土地價值,解決歇馬公租房居住區約10萬人的出行,沿線居民生產將更加便捷,生活更加便利。
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