專家表示，海上絲綢之路和陸上絲綢之路經濟帶一樣，不是簡單的貿易通道，而是增長通道，旨在通過加強沿線國家經濟聯系實現共同增長和繁榮。此次我國與南亞國家在基礎設施、貿易和投資等領域實實在在的合作成果，推動了海上絲綢之路概念的落地。另有專家表示，在印度洋沿岸，除了海上絲綢之路，還有孟中印緬經濟走廊和中巴經濟走廊，它們是一個整體。未來海上絲綢之路還將延伸到非洲乃至歐洲。
　　去年10月，習近平主席在訪問東盟國家時提出了共建“21世紀海上絲綢之路”的構想，而現在我國正與沿岸各國通過深化合作將其變為現實。習主席在斯里蘭卡《每日新聞》報發表題為《做同舟共濟的筑夢伙伴》的署名文章稱，中斯雙方要加強海洋、經貿、基礎設施建設、旅游等領域合作，共同推進海上絲綢之路復興。9月15日，在中馬聯合發布的新聞公報中，馬爾代夫表示歡迎并愿意積極參與中方提出的構建海上絲綢之路倡議，并同意加強海洋各領域合作。“海上絲綢之路和陸上絲綢之路經濟帶一樣，不是簡單的貿易通道，而是增長通道，旨在通過加強沿線國家經濟聯系實現共同增長和繁榮。”中國社科院亞洲太平洋研究所經濟室主任趙江林表示，此次我國與南亞國家在基礎設施、貿易和投資等領域實實在在的合作成果，推動了海上絲綢之路概念的落地。上海國際問題研究院助理研究員劉宗義指出，在印度洋沿岸，除了海上絲綢之路，還有孟中印緬經濟走廊和中巴經濟走廊，它們是一個整體。“未來海上絲綢之路還將延伸到非洲乃至歐洲。”他說。
　　“21世紀海上絲綢之路”著眼深化中國與東盟合作，但并不局限于此，而是以點帶線，以線帶面，串起東盟、南亞、西亞、北非和歐洲等各大經濟板塊，發展面向南海、太平洋和印度洋的戰略合作經濟帶，以亞非經濟貿易一體化為長期目標。趙江林介紹說，習主席在共建陸上絲綢之路經濟帶時提及“政策溝通”“道路聯通”“貿易暢通”“貨幣流通”和“民心相通”等“五通”措施，這也適用于海上絲綢之路建設。“此次中國與南亞國家在基礎設施、貿易投資和人員往來方面的合作成果豐碩。”她稱。劉宗義補充道，金融合作主要是此前我國倡導建立的亞洲基礎設施投資銀行以及與有關國家簽訂貨幣互換協議。
　　“要致富先修路。”趙江林表示，基礎設施是加強貿易、投資及人員往來的前提，在構建海上絲綢之路中處于基礎性地位。馬爾代夫是古代海上絲綢之路的必經之地，也是構建“21世紀海上絲綢之路”的重要參與國。基礎設施建設是中馬合作的一大重點。據報道，此次馬方提出了建造連接首都馬累與機場島的跨海大橋、馬累國際機場升級改造、馬累國際港擴建等項目，中國有意參與其中。
　　斯里蘭卡被譽為印度洋上的一顆珍珠，是最早對海上絲綢之路構想作出積極響應的國家之一。斯里蘭卡媒體報道稱，習主席訪問期間，兩國元首將出席位于斯里蘭卡西海岸的諾羅霍萊燃煤發電廠二期和三期啟動儀式，還將共同見證科倫坡港口城項目開工。
　　劉宗義表示，我國提供資金并參與當地基礎設施建設，有助實現互聯互通，推動當地經濟發展。他介紹，組建亞洲基礎設施投資銀行，目的就是為本地區互聯互通提供融資支持，推動各領域經濟合作。
　　在基礎設施互聯互通基礎上，海上絲綢之路沿岸國家經濟一體化關鍵在于，貿易與投資更加自由便利，以深化各領域經濟合作。“貿易與投資便利化是為了減少貿易往來、人員流動的成本。”趙江林分析說，這有利于中國產品對當地出口和我國產業結構升級。她介紹道，我國正在“騰籠換鳥”，轉移一些落后的產業，將資金和人力投入到戰略性新興產業中。而南亞國家正好可承接我國產業轉移，增加就業，實現經濟增長。
　　人民友好交流和相互了解是構建海上絲綢之路中不可缺少的一環，也是成功與否的重要支撐。中馬聯合新聞公報顯示，中方將繼續鼓勵中國公民赴馬爾代夫旅游，馬方進一步完善本國旅游服務，雙方還將進一步促進科技、文化、教育、人力資源培訓和衛生等領域交流合作。對于中斯人文交流，習主席在署名文章中表示，雙方要繼續挖掘兩國深厚的歷史人文積淀，不斷擴大文化、教育、宗教、青年、婦女等方面的交流合作，促進兩國文化交融、民心相通。
　　有專家表示，與馬爾代夫和斯里蘭卡相比，中國更應加強與印度的民心相通。“目前，印度對參與海上絲綢之路建設的態度比較猶豫，因為有一些戰略上的擔心。”劉宗義表示，但看到孟加拉國、巴基斯坦、斯里蘭卡和馬爾代夫等國積極響應，印度也害怕被排除在外，也想加強與我國的經濟合作。分析認為，中印應在“友好合作年”“友好交流年”基礎上，開展更多文化交流活動，消除隔閡，加深了解。