今年第二季度，京東商城在持續(xù)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，繼續(xù)在物流、渠道下沉、移動(dòng)等方面進(jìn)行業(yè)務(wù)布局。在物流上，采用最新技術(shù)與高自動(dòng)化物流體系的上海“亞洲一號(hào)”物流中心在今年6月投入試運(yùn)行。同時(shí)，京東自建物流不斷擴(kuò)展覆蓋，目前已經(jīng)在全國(guó)建成97個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，擁有1808個(gè)配送站和715個(gè)自提點(diǎn)和自提柜，覆蓋區(qū)縣也達(dá)到1780個(gè)。其中，在京東所有的費(fèi)用支出中，執(zhí)行支出，包括采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、快遞和客服支出等為20億元，比去年同期的9.78億元增長(zhǎng)了105%。
馬云也違背了此前“絕不做物流”的承諾，斥資21.5億人民幣參與創(chuàng)立了物流公司菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，占股43%。其后阿里又增投至持有菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的的48%的股份。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的核心目標(biāo)是為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等各類企業(yè)提供平臺(tái)服務(wù)而不是自建物流或者成為物流公司。為了打通全球物流鏈條，阿里巴巴先后與新加坡郵政、澳大利亞郵政合作，并與韓國(guó)等國(guó)家簽訂了菜鳥(niǎo)物流的建設(shè)協(xié)議，呈現(xiàn)出為全球的貿(mào)易和零售市場(chǎng)打造一套基礎(chǔ)設(shè)施的勃勃野心。據(jù)悉，阿里巴巴集團(tuán)計(jì)劃在2020年前在物流和支持領(lǐng)域投資160億美元，旨在徹底革新中國(guó)的零售產(chǎn)業(yè)。
不僅僅是電商巨頭紛紛搶食物流業(yè)市場(chǎng)蛋糕，物流供應(yīng)鏈的建設(shè)與管理創(chuàng)新也被其他行業(yè)所重視。日前，平安不動(dòng)產(chǎn)已從領(lǐng)盛購(gòu)得一處位于四川成都、總建筑面積約9萬(wàn)平方米的物流倉(cāng)儲(chǔ)物業(yè)，此舉被認(rèn)為是平安不動(dòng)產(chǎn)正式踏入物流地產(chǎn)領(lǐng)域的信號(hào)彈；今年4月，中信銀行與海爾集團(tuán)簽訂供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)金融戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定將海爾集團(tuán)旗下日日順平臺(tái)現(xiàn)有的銷售網(wǎng)、物流網(wǎng)、信息網(wǎng)與中信銀行的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)金融業(yè)務(wù)緊密結(jié)合，搭建線上線下相融合的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
9月1日，海爾B2B線上供應(yīng)鏈金融平臺(tái)發(fā)布，該平臺(tái)將為其B2B平臺(tái)上的所有企業(yè)用戶提供直接授信、訂單融資等金融服務(wù)，使海爾數(shù)以萬(wàn)計(jì)的經(jīng)銷商能夠借助商業(yè)信用和交易信息，降低信貸門(mén)檻和借貸成本，大大提升作業(yè)效率和服務(wù)體驗(yàn)。
而中國(guó)華為技術(shù)(阿聯(lián)酋)有限公司早在去年9月底就宣布在阿聯(lián)酋的迪拜設(shè)立中東物流供應(yīng)中心，以便更好地為中東和部分非洲地區(qū)的信息通訊技術(shù)客戶服務(wù)。多家知名企業(yè)涉足物流或加碼物流端，掀起一股發(fā)力物流供應(yīng)鏈、迎合互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的浪潮。
