金秋九月，投資1200多億元的京沈高鐵在遼河平原加緊施工。5年后，坐火車從北京到沈陽只需要兩個半小時。而100年前，這段旅程要花21個小時以上；65年前，坐在密不透風的悶罐車里的旅客，恐怕做夢也無法想象時空可以如此改變。

　　田桂英是新中國第一位女火車司機，曾是大連機務段駕駛蒸汽機車的能手，作為全國勞模多次受到毛主席的接見，成為全中國婦女的偶像。全身銀白的和諧號動車組列車首次上線時，田桂英買票坐了一趟。“安靜、舒適，每小時能開300公里。”她說，剛解放時火車條件簡陋，被稱為悶罐車，冬天冷夏天熱，駕駛室連速度表都沒有，完全靠經驗。“‘老鐵路’坐上新火車，感覺好極了。”

　　數據顯示，到去年底，中國高鐵總營運里程達到11028公里，在建高鐵規模1.2萬公里，中國成為世界上高速鐵路投產運營里程最長、在建規模最大的國家。

　　鐵路是國民經濟的命脈。車輪上的中國跑得越來越快，正是中國變化的一面鏡子。