邯鄲地處中原，近年來(lái)，貨物運(yùn)輸量和公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)分別名列第二位和第一位，成為國(guó)家二級(jí)物流園區(qū)布局城市。建設(shè)無(wú)水港既是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略選擇，也是實(shí)現(xiàn)綠色崛起的現(xiàn)實(shí)路徑，邯鄲國(guó)際陸港物流園區(qū)2013年9月被省政府批準(zhǔn)為省級(jí)物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成為全省兩個(gè)物流業(yè)戰(zhàn)略支撐項(xiàng)目之一，同時(shí)被列入交通部“十二五”貨運(yùn)樞紐建設(shè)規(guī)劃。
日前，邯鄲國(guó)際陸港物流園區(qū)內(nèi)，河大路與機(jī)場(chǎng)路在園區(qū)形成十字路網(wǎng)框架，陸港大廈、信息中心、聯(lián)檢中心內(nèi)外裝修正緊鑼密鼓地進(jìn)行，海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所、保稅倉(cāng)、檢驗(yàn)檢疫區(qū)也在加緊建設(shè)。“北京鐵路局已就邯鄲國(guó)際陸港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)完成預(yù)可研評(píng)審。”邯山區(qū)發(fā)改局局長(zhǎng)馬英杰說(shuō)，這將使園區(qū)不僅可以直通黃驊港，也將打通到天津港、煙臺(tái)港、青島港的出海口。
港口內(nèi)移、海陸聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫對(duì)接、就地辦單。“貨物商品進(jìn)港就等于進(jìn)關(guān)，出港即是出關(guān)。”據(jù)邯鄲國(guó)際陸港有限公司工程規(guī)劃部副經(jīng)理安立剛介紹，國(guó)際陸港具備了“一關(guān)三檢”的功能，即海關(guān)、安檢、商檢、檢疫，建有保稅倉(cāng)庫(kù)，形成“境內(nèi)關(guān)外”之地，實(shí)現(xiàn)“人免簽，貨保稅”。據(jù)了解，國(guó)際陸港開(kāi)港后，貨物出關(guān)手續(xù)辦理時(shí)間由10天減為1天。這樣，既可以減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，也可以吸引更多外資企業(yè)進(jìn)駐邯鄲。
為加快園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)進(jìn)度，項(xiàng)目所在地邯山區(qū)成立了園區(qū)管委會(huì)，強(qiáng)化分包領(lǐng)導(dǎo)、幫扶部門(mén)、責(zé)任單位、項(xiàng)目業(yè)主“四位一體”捆綁責(zé)任制和“預(yù)警施壓、督導(dǎo)問(wèn)效、重獎(jiǎng)重罰”等倒逼落實(shí)機(jī)制，每周對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中遇到的困難進(jìn)行會(huì)商，破解難題。通過(guò)培育宏潤(rùn)五金機(jī)電城、林安智慧物流園、萬(wàn)合機(jī)電、萬(wàn)合汽車(chē)物流、之江鋼鐵物流等，加快建設(shè)城市共同配送中心、區(qū)域分撥中心、批發(fā)市場(chǎng)，推動(dòng)商貿(mào)與物流一體化發(fā)展。
