充分利用“一帶一路”建設(shè)、中部崛起、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)和昌九一體化的戰(zhàn)略機遇，重點發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)、城市物流、多式聯(lián)運、保稅物流、航空物流、第三方物流以及冷鏈物流、制造業(yè)物流、低碳物流和供應(yīng)鏈金融等專業(yè)物流，著力構(gòu)建南昌“五通道、雙樞紐、三組團、多園區(qū)”的現(xiàn)代物流總體格局，實現(xiàn)與“一帶一路”的互聯(lián)互通與全面對接。南昌將通過推動物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、改革創(chuàng)新，使物流業(yè)成為南昌未來發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，并將南昌建設(shè)成為全國重要的物流中心城市、國家共同配送示范城市和全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市。

2016年南昌市社會消費品零售總額將達1800億元

規(guī)劃指出，南昌市物流業(yè)規(guī)劃分為近期、中期、遠期三階段目標(biāo)。其中，近期目標(biāo)時間為2013-2016年。此階段為產(chǎn)業(yè)起步階段，將重點建設(shè)昌南物流樞紐和昌北物流樞紐，加快推進樞紐內(nèi)物流項目的建設(shè)。逐步實現(xiàn)用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚和功能集成，為南昌市物流體系的構(gòu)建打下基礎(chǔ)。到2016年，南昌市社會消費品零售總額1800億元，社會物流總額達到12400億元，社會物流總費用達到840億元，物流業(yè)增加值達到300億元。

中期目標(biāo)為2017-2020年，此階段為產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建階段，重點構(gòu)建南昌“五通道、雙樞紐、三組團、多園區(qū)”的現(xiàn)代物流總體格局和物流節(jié)點的物流網(wǎng)絡(luò)體系；完善行業(yè)管理體制機制建設(shè)，逐步、有序推動物流市場的轉(zhuǎn)型升級。到2020年，南昌市社會消費品零售總額3400億元，社會物流總額達到16300億元，社會物流總費用達到1100億元，物流業(yè)增加值達到420億元。

遠期目標(biāo)為2021-2025年，此階段為產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展階段。此時物流基礎(chǔ)設(shè)施體系更加完善，行業(yè)管理體制機制更加健全，將依托完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系，大力推進現(xiàn)代物流項目建設(shè)；同時加快產(chǎn)業(yè)引入，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。到2025年，南昌市社會消費品零售總額6000億元，社會物流總額達到25000億元，社會物流總費用達到1650億元，物流業(yè)增加值達到650億元。
構(gòu)建“三大圈層、三大專業(yè)領(lǐng)域、五大業(yè)態(tài)”的物流產(chǎn)業(yè)體系

南昌市將基于現(xiàn)實情況，通過對物流不同領(lǐng)域的分析，最終確定未來的發(fā)展重點。未來南昌市將構(gòu)建“三大圈層、三大專業(yè)領(lǐng)域、五大業(yè)態(tài)”的物流產(chǎn)業(yè)體系。三大圈層是指國際圈層、區(qū)域圈層和城市圈層，三大專業(yè)領(lǐng)域是指商貿(mào)物流、制造業(yè)物流和電子商務(wù)物流，五大業(yè)態(tài)是指第三方物流、冷鏈物流、低碳物流、逆向物流和供應(yīng)鏈金融。

國際圈層將依托南昌昌北國際機場和綜合保稅區(qū)建設(shè)，重點發(fā)展保稅物流、保稅倉儲、保稅加工、綜合服務(wù)等保稅物流服務(wù)。其中，保稅物流重點發(fā)展國際中轉(zhuǎn)集拼、國際分銷配送和跨國采購；綜合服務(wù)重點發(fā)展保稅展示交易等。

區(qū)域圈層依托航空物流體系的建設(shè)，充分利用航空的實效性優(yōu)勢，積極參與全球價值鏈分工體系，積極融入“一帶一路”建設(shè)。依托昌北國際機場，利用國內(nèi)外的航空貨運網(wǎng)絡(luò)以及信息技術(shù)優(yōu)勢，培育和引進一批具有航空物流運營品牌和特色的專業(yè)物流企業(yè)、區(qū)域性總部和區(qū)域性物流分撥轉(zhuǎn)運中心，構(gòu)建一個具有內(nèi)陸口岸功能的綜合型物流集聚區(qū)。此外，加快完善航空物流基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，重點建設(shè)集口岸通關(guān)和物流服務(wù)為一體的先進智慧調(diào)度與監(jiān)控系統(tǒng)和公共物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺。充分利用南昌、江西作為長三角、珠三角及海西經(jīng)濟區(qū)重要經(jīng)濟腹地的優(yōu)勢，重點發(fā)展多式聯(lián)運，重點建設(shè)內(nèi)陸無水港，加強與東部、南部以及東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟往來。并依托南昌向塘西站、南昌港的國際集裝箱碼頭、鐵路專用線，以及昌北鐵路貨運物流項目的集散和輻射效應(yīng)，重點發(fā)展鐵水、陸空、公鐵、公水等多式聯(lián)運，推動多種交通運輸方式資源的整合，發(fā)揮綜合交通運輸?shù)恼�體功能，實現(xiàn)物流節(jié)點和物流通道的有效銜接。

城市圈層則依托南昌快速城鎮(zhèn)化進程的巨量需求，重點建設(shè)城市集運中心，重點發(fā)展城市配送、電子商務(wù)配送、社區(qū)物流等城市物流服務(wù)，以及相應(yīng)的增值服務(wù)，建立南昌市城鄉(xiāng)配送體系。城市物流將瞄準(zhǔn)2030年全球大都市的可持續(xù)發(fā)展需求，通過綜合利用城市交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、技術(shù)系統(tǒng)、運營系統(tǒng)、信息和智能系統(tǒng)以及政策系統(tǒng)，最終建立多層次的城市物流體系形成可持續(xù)的、綠色的、智能的物流都市。