在建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、打造“一帶一路”和“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”等國(guó)家戰(zhàn)略，以及建設(shè)上海自貿(mào)區(qū)等一系列重大利好舉措的推動(dòng)下，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)持續(xù)提速。2015年上海將夯實(shí)港航物流服務(wù)基礎(chǔ)，提升現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)水平 
　　歲末年初，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)不斷傳來(lái)喜訊：上海港預(yù)計(jì)完成集裝箱吞吐量3520萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，繼續(xù)排名全球第一；中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司——“中遠(yuǎn)泗水輪”從上海港捎帶集裝箱貨物駛往天津、青島兩個(gè)港口，標(biāo)志著上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)中資非五星旗船沿海捎帶業(yè)務(wù)試點(diǎn)正式啟動(dòng)。
　　此外，浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道通過(guò)竣工驗(yàn)收并試飛成功；虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓改造項(xiàng)目獲批；自上海前往歐、美、非洲重要國(guó)際長(zhǎng)航線加密，上海與世界各地的空中往來(lái)更為頻繁……2014年，上海兩場(chǎng)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量8800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量355萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)6.3%和5.6%。從海港到空港，在過(guò)去的一年里，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)火花四射；從硬件到軟件，上海國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)能級(jí)持續(xù)躍升。
　　記者了解到，在苦練硬功夫之際，上海國(guó)際航運(yùn)中心的“軟實(shí)力”也在悄然提升。上海市國(guó)際航運(yùn)中心工作推進(jìn)小組辦公室主任、上海市交通委主任孫建平表示，“軟實(shí)力”主要表現(xiàn)在四個(gè)點(diǎn)上。首先是促進(jìn)功能性機(jī)構(gòu)集聚，比如中國(guó)船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控中心、上海船員評(píng)估示范中心相繼獲批在滬設(shè)立；上海國(guó)際航空仲裁院、中國(guó)貿(mào)促會(huì)上海海損理算中心等重點(diǎn)航運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)落戶上海。其次是口岸服務(wù)環(huán)境完善，比如國(guó)際航行船舶進(jìn)出口岸動(dòng)態(tài)審批和查驗(yàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化，空運(yùn)出口貨物通關(guān)實(shí)現(xiàn)全程無(wú)紙化。第三是市場(chǎng)監(jiān)管和信息服務(wù)不斷優(yōu)化，國(guó)內(nèi)水路集裝箱班輪運(yùn)價(jià)備案正式實(shí)施，國(guó)際海運(yùn)集裝箱班輪運(yùn)價(jià)備案也進(jìn)入了精細(xì)化備案模式。最后是航運(yùn)金融服務(wù)功能開始顯現(xiàn)。目前，在滬航運(yùn)保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)中心達(dá)到9家，上海航運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)成功推出首個(gè)協(xié)會(huì)條款。
　　上海自貿(mào)區(qū)成立前，外商獨(dú)資設(shè)立船舶管理公司在國(guó)內(nèi)受限，自貿(mào)區(qū)“負(fù)面清單”以及服務(wù)業(yè)開放措施，打破了這一禁區(qū)。去年年中，通過(guò)上海浦東航運(yùn)辦等部門牽線搭橋，上海潤(rùn)元船舶管理有限公司、海工船舶管理(上海)有限公司、馬士基船務(wù)管理咨詢有限公司等3家外商獨(dú)資船舶管理企業(yè)相繼落戶浦東，成為上海首批外資船管企業(yè)。來(lái)自德國(guó)、新加坡、中國(guó)香港等地的6家國(guó)際船管企業(yè)正在辦理工商注冊(cè)手續(xù)，其中包括全球第四大船舶管理企業(yè)FLEET。
　　在上港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳戌源看來(lái)，上海自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢(shì)不僅在于能夠吸引國(guó)際企業(yè)，更重要的是能夠通過(guò)一系列制度創(chuàng)新，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)企業(yè)的動(dòng)力和活力。在中資非五星旗船沿海捎帶業(yè)務(wù)試點(diǎn)正式啟動(dòng)時(shí)，他表示，這是我國(guó)首次試行中資非五星旗船沿海捎帶業(yè)務(wù)，對(duì)于吸引我國(guó)沿海港口貨物回國(guó)中轉(zhuǎn)，拓展上海國(guó)際航運(yùn)中心服務(wù)功能，降低海運(yùn)物流成本，具有重要意義。他說(shuō)，相關(guān)政策的效應(yīng)不斷放大，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)將收獲更多制度創(chuàng)新的成果，上海自貿(mào)區(qū)建設(shè)紅利也將惠及更多的行業(yè)和企業(yè)。
　　孫建平說(shuō)，依托自貿(mào)區(qū)，諸多航運(yùn)政策已經(jīng)在破冰過(guò)程中。比如，在交通港航業(yè)擴(kuò)大開放方面，允許外商以獨(dú)資形式從事國(guó)際海運(yùn)貨物裝卸、國(guó)際海上集裝箱站和堆場(chǎng)業(yè)務(wù)，公共國(guó)際船舶代理業(yè)務(wù)外方持股比例放寬至51%。
　　孫建平說(shuō)，2015年上海將主動(dòng)對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、“一帶一路”和“海運(yùn)強(qiáng)國(guó)”等國(guó)家戰(zhàn)略，夯實(shí)港航物流服務(wù)基礎(chǔ)，提升現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)水平，打好三張牌：
　　第一是航運(yùn)領(lǐng)域改革創(chuàng)新。做好航運(yùn)領(lǐng)域新一輪負(fù)面清單修訂，探索建立場(chǎng)外航運(yùn)衍生品交易平臺(tái)，推動(dòng)浦東機(jī)場(chǎng)貨郵中轉(zhuǎn)監(jiān)管模式創(chuàng)新，通過(guò)地方立法固化航運(yùn)領(lǐng)域創(chuàng)新成果；第二是航運(yùn)服務(wù)體系功能完善。推動(dòng)航運(yùn)服務(wù)功能區(qū)域建設(shè)，吸引亞洲船東協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)常設(shè)秘書處等航運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)落戶上海，推進(jìn)航運(yùn)保險(xiǎn)電子發(fā)票上海試點(diǎn)工作，推動(dòng)建設(shè)上海國(guó)際郵輪物資供應(yīng)中心；第三是集疏運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。推進(jìn)洋山深水港區(qū)四期工程建設(shè)，加快E航海示范區(qū)建設(shè)，推動(dòng)跨航空公司的通程聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)合作。