1月20日，記者從市交通運輸局獲悉，省政府辦公廳原則同意蒼溪至巴中高速公路項目采取BOT方式建設。廣元市、巴中市政府負責組織開展項目核準前的前期工作和投資人招標。 
　　近年來，巴中“三縱三橫兩環一航”現代綜合交通樞紐正在加快形成，蒼溪至巴中高速公路為全長194公里的綿陽-蒼溪-巴中高速公路中的一段。而綿陽-蒼溪-巴中高速公路是四川省高速公路網7條東西橫向路線之一，是新的川東北進出川大通道，建成后將綿陽至蒼溪、巴中至萬源高速聯為一體，與北京至昆明、蘭州至海口、南部至巴中、廣元至巴中、巴中至陜西、巴中至達州、巴中至重慶、包頭至茂名等高速公路互聯互通。 
　　蒼溪至巴中高速公路工程計劃今年開工建設，起于蒼溪縣以北約10公里處的茶店，采用樞紐互通式立交與廣元至南充高速公路銜接，并與綿陽至蒼溪高速公路對接，沿途連接伏公鄉、南陽鄉、白驛鎮、雙河鄉、三廟鄉、漁溪鎮，終于巴中梁永鎮附近，與在建巴中至廣安至重慶高速公路交叉(巴廣渝高速K33+600)，并設梁永樞紐互通，路線全長93.273公里，總投資118.59億元。建成通車后，對于改善區域交通狀況、帶動區域經濟發展、調整產業結構和改善區域投資環境有著重要的意義。 
　　什么是BOT模式？ 
　　BOT（build-operate-transfer）即建設-經營-轉讓。是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。在我國，一般是指政府部門就某個基礎設施項目與私人企業（項目公司）簽訂特許權協議，授予簽約方的私人企業（包括外國企業）來承擔該項目的投資、融資、建設和維護，在協議規定的特許期限內，許可其融資建設和經營特定的公用基礎設施，并準許其通過向用戶收取費用或出售產品以清償貸款，回收投資并賺取利潤。政府對這一基礎設施有監督權，調控權，特許期滿，簽約方的私人企業將該基礎設施無償或有償移交給政府部門。