報告根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施水平、整體市場規(guī)模以及商業(yè)環(huán)境三大要素對亞太地區(qū)67個物流樞紐進(jìn)行評級。報告指出，亞太區(qū)入選的八大全球性物流樞紐或是區(qū)域制造業(yè)中心（如廣州和深圳），或有強大的消費力支撐（如上海、東京、香港及新加坡），或是重要經(jīng)濟(jì)體的戰(zhàn)略性門戶（如天津、上海、香港、東京）。
“在經(jīng)濟(jì)高度全球化的今天，對外貿(mào)易對中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展舉足輕重，物流樞紐的成熟度對貿(mào)易的發(fā)展至關(guān)重要。對企業(yè)來說，新興的物流樞紐將定義未來供應(yīng)鏈的形成。物流設(shè)施的需求將在很長一段時間內(nèi)持續(xù)增長，對于物流地產(chǎn)的開發(fā)商、租戶以及投資者來說，掌握并洞悉這些物流樞紐的發(fā)展趨勢十分關(guān)鍵。”世邦魏理仕研究部中國區(qū)主管、執(zhí)行董事陳仲偉點評。
報告顯示，基礎(chǔ)設(shè)施水平是物流樞紐發(fā)展的核心。在“一帶一路”戰(zhàn)略的推動下，沿線物流樞紐如福州、成都、昆明、西安將得以長足發(fā)展。世邦魏理仕中國區(qū)工業(yè)及物流服務(wù)部資深董事羅瑾表示：“隨著“一帶一路”構(gòu)想的不斷推進(jìn)，有望為中國物流業(yè)的發(fā)展帶來一個新的契機。陸海內(nèi)外聯(lián)動、自貿(mào)區(qū)以及其他相關(guān)項目的建立與實施將改變?nèi)蚬⿷?yīng)鏈格局并催生新的重要物流樞紐。”
世邦魏理仕預(yù)計，當(dāng)前占據(jù)優(yōu)勢的全球性物流樞紐將在2030年以前保持強勁勢頭，位于主要貿(mào)易走廊沿線、與重要國際運輸網(wǎng)絡(luò)緊密相連、擁有充足的高標(biāo)準(zhǔn)物流倉儲空間以及全球領(lǐng)先的物流運營商等特點將確保其全球領(lǐng)先地位。
此外，重大基礎(chǔ)設(shè)施項目的推進(jìn)和實施、相關(guān)政策的支持及多邊貿(mào)易協(xié)定（如跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定）的簽署落實，將加速亞太區(qū)物流市場格局的演變。制造業(yè)的內(nèi)遷及新的貿(mào)易走廊的形成將帶動成都、福州、杭州和寧波在物流樞紐格局中的重要性大幅提升，有望升級為全球性物流樞紐。
目前，全球的經(jīng)濟(jì)重心正在向東方轉(zhuǎn)移，亞太區(qū)物流業(yè)的興起無疑將推動全球未來供應(yīng)鏈的打造，并為亞太區(qū)乃至更廣范圍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展促成新的機遇。然而，亞太區(qū)市場仍舊面臨諸多挑戰(zhàn)，世邦魏理仕也提出警示，面對巨大的發(fā)展機遇，缺少現(xiàn)代物流設(shè)施儲備、外資準(zhǔn)入受限、透明度隱憂以及貿(mào)易協(xié)定的不確定性等因素同樣不可忽視。
