地處中國西北內(nèi)陸的陜西，不沿邊、不靠海，交通條件相對閉塞。“一帶一路”戰(zhàn)略實施伊始，陜西省省長婁勤儉就曾提出，將以建設(shè)“空中絲綢之路”為著力點，打造通江達(dá)海的立體交通樞紐。
2014年，中國首個航空城實驗區(qū)落戶陜西空港新城，“臨空經(jīng)濟(jì)”一度成為該省建設(shè)“一帶一路”的熱詞。空港新城管委會主任賀鍵25日表示，位于空港新城的陜西西咸保稅物流中心已正式通過海關(guān)總署、財政部、國家稅務(wù)總局、國家外匯管理局的驗收。
據(jù)悉，陜西西咸保稅物流中心緊鄰西安咸陽國際機場，并與高速公路、軌道交通、鐵路連通。截至2014年，該機場共運營國內(nèi)外航線269條，航班量、旅客吞吐量、貨郵吞吐量分別達(dá)到24.5萬架次、2926萬人次和18.64萬噸。
賀鍵透露，2015年1至10月，陜西進(jìn)出口總額為1581億元人民幣，其中空運占72%。近年來，空港新城致力于絲路商貿(mào)物流中心建設(shè)，搭建絲路合作平臺。與吉爾吉斯斯坦政府就建設(shè)中吉產(chǎn)業(yè)園進(jìn)行多輪洽談，并與意大利航空航天企業(yè)協(xié)會建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。
賀鍵認(rèn)為，“臨空經(jīng)濟(jì)”滿足國際貿(mào)易距離長、空間范圍廣、時效要求高等需求，越來越被全球化生產(chǎn)所依賴。陜西西咸保稅物流中心運營后，將完善當(dāng)?shù)赝庀蛐徒?jīng)濟(jì)體系，推動“一帶一路”建設(shè);帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，降低外向型企業(yè)成本，節(jié)約交易時間;同時，“買全球、賣全球”的逐步實現(xiàn)將豐富民眾的消費選擇，增加就業(yè)機會。
