具有歷史意義的是，現(xiàn)已建成的華東最長(zhǎng)鐵路隧道———12.03公里的新金溫鐵路澤雅隧道順利完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，計(jì)劃于12月20日具備通車條件，開通運(yùn)營(yíng)在即。12月下旬，我市兩大重點(diǎn)新建鐵路項(xiàng)目新金溫鐵路和金臺(tái)鐵路，一條建成，一條開工，而且先后刷新華東鐵路隧道長(zhǎng)度的紀(jì)錄，與其說是歷史巧合，不如說是鐵路建設(shè)大發(fā)展的奇跡。
三條新線連創(chuàng)最長(zhǎng)隧道紀(jì)錄
目前，我國(guó)華東最長(zhǎng)鐵路隧道的紀(jì)錄由新金溫鐵路澤雅隧道保持。入口在麗水青田小口村，出口在溫州甌海澤雅麻芝川村，全長(zhǎng)12.03公里。這條隧道從2010年11月正式開工，到2014年12月9日全線貫通，歷時(shí)長(zhǎng)達(dá)4年。今年7月完成鐵軌鋪設(shè)。
新金溫鐵路建成通車在即，人們很快就能搭乘動(dòng)車去領(lǐng)略這條目前華東最長(zhǎng)鐵路隧道的風(fēng)采了。按照新金溫鐵路200公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，動(dòng)車在澤雅隧道中需運(yùn)行4分鐘左右。這條隧道，比之前浙江最長(zhǎng)的隧道———諸永高速公路的括蒼山隧道長(zhǎng)了4公里多。
隨著浙江鐵路建設(shè)“八八計(jì)劃”的加快推進(jìn)，澤雅隧道的長(zhǎng)度紀(jì)錄早已有了新的沖刺者。這就是去年6月開工的杭黃鐵路天目山隧道，主體工程貫通工期約為33個(gè)月。該隧道起于淳安縣臨岐鎮(zhèn)童家坪村，止于歙縣三陽鄉(xiāng)查坑村，跨越浙皖兩省，全長(zhǎng)12.5公里。待未來金（華）建（德）鐵路建成后，金華市民可以經(jīng)這條高鐵隧道去黃山，路程大大縮短。
繼澤雅隧道后，天目山隧道“華東第一隧”的稱號(hào)不會(huì)保持多久，就會(huì)被金臺(tái)鐵路的將軍嶺隧道打破。根據(jù)項(xiàng)目招標(biāo)書，隧道全長(zhǎng)約12808米，加上隧道兩頭分別為95米、92米的路基，合計(jì)長(zhǎng)度約12.995公里。初步設(shè)計(jì)概算總額（靜態(tài)投資）約4.75億元。金臺(tái)鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速最高160公里，今后旅客列車跑完這條隧道需五六分鐘。
橋隧先開工是鐵路慣例
今年9月11日，中國(guó)鐵路總公司和浙江省政府聯(lián)合批復(fù)新建金華至臺(tái)州鐵路可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著這條沿線人民盼了20多年的鐵路終于拿到了“準(zhǔn)生證”，距正式開工越來越近了。
新鐵路建設(shè)項(xiàng)目，有一個(gè)不成文的慣例，通常會(huì)以一些施工量大、技術(shù)難度高、施工期長(zhǎng)的橋梁或隧道等關(guān)鍵性、控制性工程，先行開工建設(shè)。如新金溫鐵路的澤雅隧道、杭黃鐵路的天目山隧道、衢景九鐵路的跨杭新景高速特大橋等。新建的金臺(tái)鐵路也不例外，以將軍嶺隧道作為先行工程率先動(dòng)工。
資料顯示，中標(biāo)承建將軍嶺隧道的中鐵隧道局，是國(guó)內(nèi)隧道和地下工程領(lǐng)域最大的建筑企業(yè)。曾是國(guó)內(nèi)鐵路單線最長(zhǎng)隧道———蘭武二線烏鞘嶺隧道（20.5公里）、國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的最長(zhǎng)山嶺隧道———武廣客專新大瑤山隧道（10.1公里）等均出自中鐵隧道局之手。
據(jù)了解，金臺(tái)鐵路項(xiàng)目投資估算總額161.45億元，其中靜態(tài)投資149.43億元。從2015年12月動(dòng)工，計(jì)劃到2019年12月建成，總建設(shè)工期為4年。將軍嶺隧道主體工程工期為31個(gè)月，計(jì)劃于2018年7月完成施工，為下一步鐵軌鋪設(shè)和后續(xù)建設(shè)奠定基礎(chǔ)，全線預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)通車。
新金溫之后金臺(tái)唱主角
攤開浙江省地圖，可以發(fā)現(xiàn)既有杭甬溫、金溫、滬昆等高速、普速鐵路形成一個(gè)閉環(huán)線，把杭甬金溫四大都市區(qū)緊緊連接在一起。在這個(gè)閉環(huán)中，也就是我省的中東部卻有一大片鐵路空白區(qū)。我市磐安以及臺(tái)州的仙居、臨海、天臺(tái)等都在這片區(qū)域內(nèi)。金臺(tái)鐵路的規(guī)劃建設(shè)正是為了消除這一盲區(qū)。
作為一條以貨運(yùn)為主、兼顧客運(yùn)的區(qū)域性鐵路，金臺(tái)鐵路從在建的金溫?cái)U(kuò)能改造工程永康南站引出，向東經(jīng)麗水市縉云的壺鎮(zhèn)，金華市磐安，臺(tái)州市仙居、臨海和臺(tái)州市區(qū)，最后接入甬臺(tái)溫鐵路臺(tái)州站，正線長(zhǎng)度149公里，頭門港支線42.5公里。
金臺(tái)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家Ⅰ級(jí)鐵路，按單線建設(shè)，預(yù)留復(fù)線條件，采用電力牽引，設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為160公里。沿線客運(yùn)業(yè)務(wù)在永康南、壺鎮(zhèn)、磐安（冷水）、仙居、臨海南、臺(tái)州等站辦理。頭門港支線客站業(yè)務(wù)設(shè)在杜橋站和頭門新區(qū)站。
據(jù)市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，金臺(tái)鐵路上馬后將新建永康東站，增強(qiáng)鐵路貨物外運(yùn)能力；在冷水鎮(zhèn)新建3000平方米的磐安客貨車站，改寫山城沒有鐵路的歷史。今年底新金溫鐵路通車后，金臺(tái)鐵路將成為“十三五”期間我市鐵路建設(shè)的重頭戲。
