去年寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸量累計(jì)達(dá)13.5萬TEU，出色完成年度目標(biāo)。恰逢國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略布局，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)迎來發(fā)展重要時(shí)機(jī)，今年將投資40億元用于港區(qū)鐵路建設(shè)。 
　　據(jù)寧波港股份有限公司（寧波港）官網(wǎng)消息，去年，寧波港貨物和集裝箱吞吐量均居中國港口第3位，貨物吞吐量突破5億噸，達(dá)5.26億噸，同比增長6.2%；集裝箱吞吐量突破1800萬TEU，達(dá)1870萬TEU，同比增長11.5%，增幅居中國主要港口首位。目前，寧波港集裝箱航線228條，其中遠(yuǎn)洋干線113條。
　　為對接國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，寧波港積極整合港口物流資源，建設(shè)“無水港”，開發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)在鐵路沿線布點(diǎn)，進(jìn)一步完善貨源腹地?cái)堌浘W(wǎng)絡(luò)。
　　月均運(yùn)量超萬箱
　　《航運(yùn)交易公報(bào)》去年第26期《寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)補(bǔ)貼助發(fā)展》一文中曾報(bào)道，寧波市強(qiáng)港辦在《關(guān)于印發(fā)2014年度加快打造國際強(qiáng)港推進(jìn)計(jì)劃的通知》（《計(jì)劃》）中，將2014年的主要目標(biāo)定位為“完成投資147億元；港口貨物吞吐量5.1億噸；集裝箱吞吐量1750萬TEU；港口國際集裝箱航線穩(wěn)定在180條以上；集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量13萬TEU，船舶運(yùn)力規(guī)模580萬DWT；大宗商品交易額突破6000億元；物流業(yè)增加值占GDP的比達(dá)到10%以上”。其中關(guān)于集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)13萬TEU的目標(biāo)，截至去年6月僅完成不到一半，為5.0133萬TEU，剩下的8萬TEU量在下半年里任務(wù)艱巨，令人擔(dān)心能否按時(shí)按量完成目標(biāo)。
　　事隔半年，寧波港官網(wǎng)顯示，去年12月，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)完成1.46萬TEU，同比增長49.4%，創(chuàng)月度歷史新高，全年業(yè)務(wù)量累計(jì)達(dá)13.5萬TEU，同比增長31.1%，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。由此可以看出，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)圓滿完成預(yù)定目標(biāo)，且多出5000TEU。
　　去年下半年，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)完成近8.5萬TEU量，月均達(dá)1萬TEU 以上。根據(jù)官方可查閱的數(shù)字，去年7月，寧波市完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)1.15萬TEU，同比增長29.7%，環(huán)比增長41.5%；去年8月，完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)12156TEU，同比增長12%，環(huán)比增長5.7%，箱量創(chuàng)月度新高；去年12月，完成海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)1.46萬TEU，同比增長49.4%。雖然去年9—11月三個(gè)月的海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸沒有官方公布的數(shù)據(jù)，但是根據(jù)去年業(yè)務(wù)量累計(jì)達(dá)13.5萬TEU，可以推算出這三個(gè)月共完成運(yùn)輸4萬TEU以上，平均每月超過1萬TEU。
　　上饒—寧波班列居首功
　　去年下半年，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)，主要“功勞”在哪？《寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)補(bǔ)貼助發(fā)展》曾報(bào)道寧波港去年上半年實(shí)現(xiàn)5.0133萬TEU海鐵聯(lián)運(yùn)量的具體構(gòu)成。寧波市交通委員會副主任常保平表示，最大的功勞應(yīng)歸功于上饒—寧波班列，也就是江西方向的貨物運(yùn)輸占了很大比例。
　　據(jù)寧波港官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至去年12月25日，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)上饒—寧波班列當(dāng)年累計(jì)發(fā)送集裝箱突破1萬TEU，達(dá)到10804TEU，同比增長10.7%；開行班列突破200列，同比增長41%，均創(chuàng)歷史同期新高。
　　去年4月18日，由于寧波港股份有限公司鐵路分公司（寧波港鐵司）加強(qiáng)攬貨力度，江西方向貨源迅速增長，上饒—寧波班列由“五定”班列升級為“天天”班列。同時(shí)，寧波港鐵司加強(qiáng)與上海鐵路局溝通，為貴溪、新余等鐵路站點(diǎn)量身制定加掛方案，促使“天天”班列滿軸率從啟動之初的33%提高到目前的71%。此外，寧波港鐵司積極培育鐵路代理、口岸協(xié)調(diào)等延伸功能，于去年11月23日啟動“屬地報(bào)關(guān)、口岸放行”大通關(guān)模式，為客戶縮短物流時(shí)間2天。
　　促使寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)獲得“突飛猛進(jìn)”增長的原因，除了江西方向運(yùn)量增加外，其他方向的運(yùn)量增加也不容忽視。
　　其實(shí)，去年下半年，江西方向的運(yùn)量并不都是一直保持增長，如去年8月就出現(xiàn)過下降，但其他方向班列很“配合”地一直保持增長。
　　寧波港官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，去年7月，江西方向海鐵聯(lián)運(yùn)完成2992TEU，同比增長12.9%，環(huán)比增長58.7%，其中貴溪江銅完成1022TEU，環(huán)比增長42.7%。浙江省內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)完成4660TEU，環(huán)比增長60%，增長幅度較大。其中，臺州班列完成3114TEU，環(huán)比增長20.4%；衢州海鐵聯(lián)運(yùn)完成1046TEU，環(huán)比增長265.7%；義烏班列由于海關(guān)未能進(jìn)駐鐵路西站仍停運(yùn)；船貨代企業(yè)新開發(fā)紹興海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，完成494TEU大連內(nèi)貿(mào)進(jìn)口對苯二甲酸業(yè)務(wù)。其他省外海鐵聯(lián)運(yùn)完成情況：新疆完成海鐵聯(lián)運(yùn)392TEU，環(huán)比增長29.8%；西安、蘭州完成282TEU，環(huán)比均增長24.8%；襄陽完成24TEU，環(huán)比增長200%。此外，成都海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)開啟，完成32TEU重箱出口，掛運(yùn)上海班列，全程用時(shí)約7天，主要產(chǎn)品為金固成都工廠輪轂出口。
　　去年8月，海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量總體穩(wěn)步增長，上半月增長較快，下半月受上海鐵路局管內(nèi)空箱運(yùn)價(jià)下浮由50%回到35%，以及集卡聚集罷運(yùn)等相關(guān)因素影響，箱量有所下滑，其中江西方向海鐵聯(lián)運(yùn)完成2394TEU，同比下降27.7%，環(huán)比下降20%。其中，上饒完成1816TEU，環(huán)比下降3.6%，班列開行17趟；貴溪江銅完成484TEU，環(huán)比下降52.6%，下降幅度較大，主要原因是江銅產(chǎn)品出現(xiàn)氧化現(xiàn)象，客戶尋找原因暫停發(fā)運(yùn)。江蘇省內(nèi)海鐵聯(lián)運(yùn)完成5580TEU，環(huán)比增長19.7%，穩(wěn)定增長。其中，臺州完成3400TEU，環(huán)比增長9.2%；衢州完成1206TEU，環(huán)比增長15.3%。船貨代企業(yè)開發(fā)的紹興海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)完成974TEU，箱量增幅較大。金華義烏海鐵聯(lián)運(yùn)依舊處于停運(yùn)狀態(tài)。其他省外情況，西北方向完成海鐵聯(lián)運(yùn)962TEU，環(huán)比增長31.8%，穩(wěn)定增長。其中，新疆完成408TEU，環(huán)比增長4.1%；西安、蘭州完成470TEU，環(huán)比均增長66.7%；襄陽完成84TEU，環(huán)比增長250%。
　　據(jù)寧波港內(nèi)部人士表示，新疆—寧波班列運(yùn)輸量增加，主要貨種是新疆產(chǎn)的水果和農(nóng)副產(chǎn)品等，新疆—寧波班列發(fā)揮了海鐵聯(lián)運(yùn)相對公路運(yùn)輸?shù)南鄬��?yōu)勢。首先，運(yùn)距長，海鐵聯(lián)運(yùn)相比公路運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢明顯；此外在長運(yùn)距的條件下，海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)商還可以享受寧波港政府給予的海鐵聯(lián)運(yùn)財(cái)政補(bǔ)貼，為此成本優(yōu)勢更加明顯。其次是環(huán)保優(yōu)勢，同樣的貨物運(yùn)量和運(yùn)程，火車的排放量與幾十輛公路貨車的排放量相比，前者顯然要小很多。
　　40億投建鐵路
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者分析，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)目前已經(jīng)發(fā)展得較為成熟。
　　首先，鐵路設(shè)施完善。至去年11月底，寧波港又新增一條鐵路專用線——鐵路分公司鎮(zhèn)海站區(qū)鹽業(yè)鐵路專用線，該鐵路專用線鋪設(shè)軌道643米，設(shè)鹽1道、鹽2道，為寧波市鹽業(yè)有限公司配送中心在鎮(zhèn)海地區(qū)的配套工程。鹽業(yè)鐵路專用線的投用，將有助于該配送中心成為浙江地區(qū)最大的鹽類產(chǎn)品集散地。
　　其次，寧波港享有地理位置優(yōu)勢，尤其是北侖港，上可通北下可通南，且可直通內(nèi)陸地區(qū)，如江西、安徽等地。結(jié)合寧波港在各內(nèi)陸地區(qū)設(shè)立的“無水港”，形成一個(gè)很好的海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過該網(wǎng)絡(luò)打開江西、西北等市場，促進(jìn)陸相腹地向縱深推進(jìn)。
　　目前，寧波港集團(tuán)已擁有“無水港”12個(gè)，其中浙江8個(gè)、江西4個(gè)（見圖），與金華、衢州、鷹潭、襄陽、西安、蘭州等省內(nèi)外近20座城市構(gòu)建了海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
　　去年9月2日，寧波港首次成功全程代理中亞地區(qū)國際海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，將港口腹地從浙東沿海延伸至中西部內(nèi)陸和“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線。
　　面對國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略，寧波港海鐵聯(lián)運(yùn)正逢發(fā)展重要時(shí)機(jī)，高速公路和鐵路聯(lián)合運(yùn)營方案已經(jīng)進(jìn)入籌備階段。包括梅山港區(qū)與穿山的高速公路連接，以及梅山與沈海高速公路的聯(lián)通。據(jù)公開媒體報(bào)道，今年，寧波港將繼續(xù)投入40億元于寧波到穿山港區(qū)的鐵路建設(shè)，有望構(gòu)建海上、內(nèi)河和公路的運(yùn)輸體系。