以烏市為中心新疆構建城際鐵路網
　　東到木壘、西到克拉瑪依、北到準東、南到喀什
　　2014年，鐵路部門計劃開行新疆烏魯木齊至庫爾勒的城際列車。
　　這只是新疆“十三五”鐵路規劃的一部分，新疆已啟動構建以烏魯木齊為中心，東連西接、南通北達的城際鐵路網。
　　1月3日，記者從新疆發改委了解到，《新疆“十三五”城際鐵路規劃》已完成初稿，“十三五”期間將構建以烏魯木齊為中心，東到木壘、西到克拉瑪依、北到準東、南到喀什的城際鐵路網，并積極探索向西延伸至伊犁州的可能性。
　　該規劃由中鐵第一勘察設計院編制。烏魯木齊—昌吉—石河子—奎屯城際鐵路、烏魯木齊—準東城際鐵路、烏魯木齊—喀什城際鐵路的前期工作，力爭列入“十三五”規劃項目。
　　新疆發改委方面表示，提前謀劃新疆城際鐵路建設，是出于對拓展新疆核心城市及城市群空間的戰略布局。
　　此前，新疆發改委曾表示，未來5~15年，新疆境內暫無高鐵計劃，重點實現城際鐵路全覆蓋。
　　烏魯木齊的鐵路規劃也證實了這一點。2014年12月30日，烏魯木齊市委召開十屆十一次全委（擴大）會議指出，2015年將開通烏魯木齊至吐魯番、庫爾勒、準東城際鐵路。新疆城際鐵路以烏魯木齊為中心，城際鐵路網將呈現“樹丫”形構架。
　　目前，利用蘭新第二雙線開行的城際鐵路，烏魯木齊實現了向東南連接吐魯番、鄯善；2020年前實施烏魯木齊向西連接昌吉、石河子等地，向東連接阜康、奇臺、木壘等地。
　　鐵路投融資方面，新疆發改委表態，繼續對社會資本敞開大門，具體形式是“將以中央財政性資金、鐵路發展基金為引導，吸引社會資本投資建設具有市場潛力的城際鐵路。”
　　一位參與鐵路規劃論證的專家透露，城際鐵路的目的是用鐵軌串起沿線城市的“同城夢”，推動烏魯木齊城市群跨越發展，擴大人流、物流和資金流，為絲綢之路經濟帶建設貢獻力量。