近日，記者從重慶市交通委員會獲悉，繼去年年底果園港前方港區(qū)及后方進港鐵路專用線相繼開通試運行后，果園港正加緊推進后續(xù)收尾工程，進港鐵路專用線預計將于今年6月前全面開通。 
　　目前，果園港后方配套倉儲物流項目（一期工程）約6萬平方米的倉儲區(qū)建設已經(jīng)完成80%，建成后將在此建立起大宗散貨集疏中心、規(guī)模化生產資料（鋼材）交易和結算中心，加速構建以融倉儲、裝卸、加工、商貿、配送等功能于一體的綜合、全程物流平臺，形成以水、鐵、公聯(lián)運的大型樞紐港，果園港的物流樞紐地位將進一步凸顯。
　　根據(jù)規(guī)劃，果園港鐵路專用線擁有主線5公里進港鐵路專用線，包含13條編組線，可實現(xiàn)每年1000萬噸運送能力，可直接連接“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道。現(xiàn)在，經(jīng)過果園港鐵路專用線發(fā)送的整車主要面向西南和西北地區(qū)，商品車滾裝年運輸能力可達到上百萬輛。今年6月，蘭渝鐵路開通后，山西、甘肅、新疆的運煤火車將發(fā)至果園港中轉，果園港貨源將進一步豐富。
　　如今，果園港已形成煤炭鐵水聯(lián)運、礦石建材發(fā)運、集裝箱中轉、商品汽車滾裝運輸?shù)奶厣�和�?yōu)勢，正實現(xiàn)從傳統(tǒng)港口經(jīng)營向以港口為節(jié)點，以內河航運、公路、鐵路為連線，以全程物流為抓手的多式聯(lián)運轉變，促進港口中轉物流與園區(qū)綜合物流的相互支撐。