近日，長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙市三湘南湖大市場(chǎng)建設(shè)工地內(nèi)一派繁忙。目前，全國(guó)最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)—“城鐵Ⅰ號(hào)”已從三湘南湖大市場(chǎng)始發(fā)，正加緊往開(kāi)福寺方向掘進(jìn)，以保障長(zhǎng)株潭城際鐵路全線在2017年底前通車(chē)。 
　　河西3座地下車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完工
　　長(zhǎng)株潭城際鐵路連接長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市，全長(zhǎng)約95.5公里，其中長(zhǎng)沙段長(zhǎng)約43.5公里，設(shè)置了12個(gè)車(chē)站。由中鐵隧道集團(tuán)施工的線路起始于長(zhǎng)沙火車(chē)站，在留園路以隧道方式進(jìn)入地下，沿開(kāi)福寺路西行，設(shè)開(kāi)福寺站下穿過(guò)湘江后，西行進(jìn)入濱江新城站，出濱江新城站后沿杜鵑路西行，在金星大道與杜鵑路交叉口設(shè)市政府站，沿杜鵑路繼續(xù)西行，止于雷鋒大道與杜鵑路交叉口的雷鋒大道站。
　　“現(xiàn)在已經(jīng)完成整個(gè)施工任務(wù)的70%左右，河西部分將在今年年底實(shí)現(xiàn)‘洞通’。”據(jù)中鐵隧道集團(tuán)長(zhǎng)株潭城鐵項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，目前，位于河西的濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站3座地下車(chē)站都已完成主體結(jié)構(gòu)，隧道也將于年底貫通，屆時(shí)城鐵河西段就將實(shí)現(xiàn)“洞通”。河?xùn)|部分，開(kāi)福寺站將于今年年底完成主體施工，下穿南湖大市場(chǎng)的盾構(gòu)隧道和對(duì)長(zhǎng)沙火車(chē)站的改造將是下一階段的施工重點(diǎn)。
　　盾構(gòu)隧道明年底全線貫通
　　春節(jié)之前，全國(guó)最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——“城鐵Ⅰ號(hào)”在長(zhǎng)沙市南湖大市場(chǎng)始發(fā)，春節(jié)期間，盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)一直沒(méi)有停工，建設(shè)者們輪流奮戰(zhàn)，日夜堅(jiān)守在施工一線。該段盾構(gòu)隧道是長(zhǎng)株潭城鐵的控制性節(jié)點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)明年底到達(dá)開(kāi)福寺站，完成掘進(jìn)任務(wù)。
　　據(jù)了解，該段隧道全長(zhǎng)4302米，盾構(gòu)機(jī)將在地下7米至56米的深度掘進(jìn)，期間將四次長(zhǎng)距離平行側(cè)穿或正穿既有京廣線、穿越大量建（構(gòu)）筑物，而且始發(fā)段隧道埋深淺、地質(zhì)條件差，盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)，對(duì)施工要求非常高。
　　城鐵施工今年要攻克的另一個(gè)難點(diǎn)是對(duì)長(zhǎng)沙火車(chē)站進(jìn)行改造，將在其東側(cè)新建城際鐵路站臺(tái)和股道。長(zhǎng)沙火車(chē)站改造工程屬于既有線施工，為確保京廣線安全，施工前需要向鐵路部門(mén)申請(qǐng)“天窗”點(diǎn)，利用鐵路“天窗”時(shí)間進(jìn)行施工，時(shí)間緊、難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
　　按照計(jì)劃，長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙火車(chē)站以南線路有望于2016年通車(chē)，長(zhǎng)沙火車(chē)站以西線路力爭(zhēng)2017年完工。
　　湖南城際鐵路有限公司總工程師楊偉透露，今年上半年將全面啟動(dòng)12個(gè)地面站建設(shè)，計(jì)劃2016年6月以前全面竣工并交付使用。大約到2016年年底，長(zhǎng)株潭三市市民就可以像廣州市民一樣，坐上快捷和舒適的城際鐵路，三市之間相互往來(lái)只需要25分鐘左右。
　　長(zhǎng)株潭城際鐵路長(zhǎng)沙-株洲段設(shè)長(zhǎng)沙站、樹(shù)木嶺、香樟路、湘府路、汽車(chē)南站、中信新城、生態(tài)動(dòng)物園、暮云、白馬壟、時(shí)代、云龍、株洲、七斗沖13個(gè)車(chē)站；長(zhǎng)沙（暮云)-湘潭段設(shè)昭山、荷塘、板塘、湘潭4個(gè)車(chē)站。全線高架站8個(gè)，地下車(chē)站8個(gè)，其余5個(gè)為地面車(chē)站。經(jīng)過(guò)向國(guó)內(nèi)公開(kāi)招投標(biāo)，長(zhǎng)株潭城際鐵路高架站和地面站由中建五局三公司承建，中建五局三公司市政公司總工程師秦海初介紹，湘潭站采用前年改建的既有火車(chē)站，將于今年開(kāi)工建設(shè)的12個(gè)地面站（含高架站）分別為：長(zhǎng)沙站、中信新城站，生態(tài)動(dòng)物園站，暮云站，白馬壟站，時(shí)代站，云龍站，株洲站，七斗沖站，昭山站，荷塘站，板塘站。
　　長(zhǎng)株潭城際鐵路是連接長(zhǎng)沙、株洲、湘潭城市群的城際快速鐵路，項(xiàng)目于2010年6月30日正式開(kāi)工建設(shè)，城際鐵路全長(zhǎng)96公里，共設(shè)21站，全線最高運(yùn)行時(shí)速為160公里。
　　長(zhǎng)株潭城際鐵路使用雙線，區(qū)段最高設(shè)計(jì)行車(chē)速度200公里/小時(shí)。采用電力牽引，自動(dòng)控制。長(zhǎng)株潭“兩型試驗(yàn)區(qū)”城際鐵路將分期建設(shè),首期96公里城鐵連接長(zhǎng)沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城鐵則通過(guò)干線和支線連接岳陽(yáng)、常德、益陽(yáng)、婁底、衡陽(yáng)五市及一些縣市。干線最高運(yùn)行時(shí)速為200公里，長(zhǎng)株潭三市之間通勤時(shí)間一般在30分鐘以?xún)?nèi)。
　　長(zhǎng)株潭城際鐵路建成后，日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)能力為近期216對(duì)，遠(yuǎn)期296對(duì)。開(kāi)通后，長(zhǎng)株潭三市之間的交通時(shí)間縮短至30分鐘以?xún)?nèi)。預(yù)計(jì)到2020年，長(zhǎng)株潭城際鐵路將承載全日客流量37.8萬(wàn)人次，2030年將達(dá)到54.2萬(wàn)人次。
　　修建城際鐵路是發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和未來(lái)我國(guó)城市交通發(fā)展趨勢(shì)。建設(shè)長(zhǎng)株潭城際鐵路是長(zhǎng)株潭一體化及實(shí)現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略的需要；是滿足長(zhǎng)株潭城市群未來(lái)客運(yùn)需求的需要；是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，建設(shè)兩型社會(huì)，實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的需要；是促進(jìn)軌道交通制造業(yè)發(fā)展壯大，帶動(dòng)湖南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。
　　長(zhǎng)株潭城際鐵路使用雙線，區(qū)段最高設(shè)計(jì)行車(chē)速度200公里/小時(shí)。采用電力牽引，自動(dòng)控制。長(zhǎng)株潭“兩型試驗(yàn)區(qū)”城際鐵路將分期建設(shè),首期96公里城鐵連接長(zhǎng)沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城鐵則通過(guò)干線和支線連接岳陽(yáng)、常德、益陽(yáng)、婁底、衡陽(yáng)五市及一些縣市。干線最高運(yùn)行時(shí)速為200公里，長(zhǎng)株潭三市之間通勤時(shí)間一般在30分鐘以?xún)?nèi)。
　　長(zhǎng)株潭城際鐵路建成后，日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)能力為近期216對(duì)，遠(yuǎn)期296對(duì)。開(kāi)通后，長(zhǎng)株潭三市之間的交通時(shí)間縮短至30分鐘以?xún)?nèi)。預(yù)計(jì)到2020年，長(zhǎng)株潭城際鐵路將承載全日客流量37.8萬(wàn)人次，2030年將達(dá)到54.2萬(wàn)人次。