邱建生
　　23日，據(jù)蘇北運河2014年報統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，其中一組“節(jié)能減排”的數(shù)據(jù)特別耀眼：蘇北運河節(jié)能減排社會貢獻顯著，相比公路運輸方式，全年節(jié)約運輸成本 160多億元，節(jié)省油耗約250萬噸，減少二氧化氮排放2.52萬噸、二氧化硫排放2.94萬噸、煙塵排放0.53萬噸，減少二氧化碳排放947萬噸。
　　404公里蘇北運河航道點多線長，10個航運梯級水位落差達31米，沿線設(shè)有28座現(xiàn)代化大型船閘，途經(jīng)徐州、宿遷、淮安、揚州四市十四縣(區(qū))。其水運比較優(yōu)勢非常明顯，主要表現(xiàn)在運量大、耗能省、運價低、占地少、污染輕等特點。
　　據(jù)蘇北航務處黃巖處長介紹，千百年來，京杭大運河一直是我國重要的南北水上運輸通道，同時還承擔了排洪、灌溉、輸水、排污等水利和市政功能。京杭大運河與萬里長城、埃及金字塔、印度佛加大佛塔并稱為世界最宏偉的四大古代工程。萬里長城、金字塔、佛加大佛塔隨著現(xiàn)代文明的推進，而成為歷史陳跡，惟獨京杭大運河，卻是至今還活著的、流動著的文化遺產(chǎn)。尤其是京杭運河蘇北段，日夜繁忙，承擔著40000艘船舶的安全通行，擔負著推動沿河經(jīng)濟社會發(fā)展的重任，因此，建設(shè)好、管理好、養(yǎng)護好這條運河是歷史賦予的光榮使命，發(fā)揮好蘇北運河獨特的優(yōu)勢和作用。據(jù)統(tǒng)計，2014年蘇北運河累計船舶通過量22.42億噸、貨物通過量14.14億噸，同比分別增長10%和12.7%；貨物運量突破3億噸，同比增長11.3 %；集裝箱運輸7.42萬標箱，同比增長62.7%。
　　“堅持科技創(chuàng)新與生態(tài)航道建設(shè)相結(jié)合，大力推進節(jié)能減排工作，努力成為交通運輸節(jié)能減排的先行軍，實現(xiàn)蘇北運河沿線經(jīng)濟、社會、環(huán)境等多方共贏……”黃巖處長說，一方面讓船舶快速通行，簡化過閘手續(xù)，減少停靠次數(shù)，降低開啟發(fā)動機頻次，給運河的上空多留住藍天。比如，從2010年起，蘇北運河船舶過閘全程實行“一票通”服務，為GPS船舶通過蘇北運河提供“一次登記、全程服務、無縫調(diào)度”的過閘服務，該船在首閘聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)登記，繳納本航次全部過閘費，并取得相應票據(jù)后，船舶到達次閘及以下一道船閘，無需再上岸到遠方調(diào)度站服務大廳辦理過閘手續(xù)，船閘可通過GPS定位，短信、高頻等遠程登記來調(diào)度船舶，實現(xiàn)梯級間過閘連續(xù)服務，有效降低了營運成本，節(jié)省從了從待閘區(qū)開船到船閘遠調(diào)站的燃油消耗。同時，積極推進和扶持水上集裝箱運輸，2014蘇北運河依法免征進出太倉港集裝箱費用814萬元。另一方面，積極推進生態(tài)綠色航道建設(shè)，在蘇北運河兩淮段，以現(xiàn)有蘆葦為主作為護坡植物，建設(shè)14.58公里生態(tài)型護岸；在劉澗至泗陽梯級根據(jù)航道特點新建2.0公里格賓生態(tài)護岸，利用格賓的通透性，改善環(huán)境、凈化水體。如今，放眼望去，蘇北運河航道已構(gòu)畫出水清、岸綠、鳥飛的美好景象。
　　據(jù)悉，為進一步打造綠色水上走廊和生態(tài)低碳航道，保護運河水質(zhì)，今年江蘇省交通運輸廳還進一步推廣“藍色動力”LNG清潔能源在內(nèi)河船舶使用和LNG加氣站點的實施，啟動京杭運河LNG水運項目示范區(qū)建設(shè)，以減少碳、硫等化學物質(zhì)的排放量。