據(jù)俄羅斯《西伯利亞時(shí)報(bào)》報(bào)道，俄羅斯鐵路公司(Russian Railways)的負(fù)責(zé)人正在請(qǐng)求政府考慮他們公司的一項(xiàng)計(jì)劃——第一條連接太平洋與大西洋的現(xiàn)代運(yùn)輸通道，被稱為“跨亞歐發(fā)展帶(Trans-Eurasian Belt Development)”。
這個(gè)計(jì)劃包括建造一條新的高速鐵路以及另外幾條主干道。這些道路將穿過白令海峽、與現(xiàn)有的亞歐交通網(wǎng)絡(luò)連接起來。屆時(shí)，整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)總長將達(dá)約2萬千米。
這項(xiàng)提議是在俄羅斯科學(xué)院(Russian Academy of Science)的一次會(huì)議上被提出的，并被號(hào)稱這將不僅是一條主要交通干線，同時(shí)也是在俄羅斯的西伯利亞和其他部分地區(qū)建造新城市的一種方法。干線沿途的西伯利亞和一些地區(qū)都是極其欠發(fā)達(dá)地區(qū)，在這些地區(qū)，很多年輕的人才只能去別的國家尋求更好的機(jī)會(huì)。
俄羅斯鐵路公司的負(fù)責(zé)人弗拉基米爾·亞庫寧(Vladimir Yakunin)表示，新的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)同時(shí)可以用來構(gòu)建油氣管道和建造供電供水設(shè)施。然而，這項(xiàng)高遠(yuǎn)的計(jì)劃的耗資將是數(shù)萬億美元的天價(jià)。
現(xiàn)今，最長的國際道路由俄羅斯鐵路公司經(jīng)營運(yùn)轉(zhuǎn)。該道路長達(dá)1萬267千米，起點(diǎn)為莫斯科、終點(diǎn)為朝鮮的平壤，全程耗時(shí)約9天。
