進入高鐵時代后，市民的出行日益便捷，城市間的時空距離大幅縮短。根據近日公布的《安徽省人民政府關于進一步加快安徽鐵路建設的若干意見》（以下簡稱《若干意見》），合肥將建更多高鐵和城際鐵路，形成全國重要的鐵路樞紐。
　　我省將建快速客運鐵路網
　　“高鐵時代”已全面到來，僅合肥就有合寧、合武、合蚌等高鐵交匯。今年下半年，合福高鐵將開通運營，高鐵觸角越伸越長。數據顯示，截至2014年年底，全省鐵路營業里程為3586公里，其中已通車高速鐵路766公里，在建的962公里鐵路中有814公里是高速鐵路。
　　根據《若干意見》，到2020年，全省鐵路營業里程達到6790公里，幾乎是目前規模翻一番。按照這一目標，全省現代化鐵路運輸體系在2020年基本建立。其中，計劃建成以合肥為中心，連接所有設區市、通達全國主要城市的快速客運鐵路網，全省客運專線達到2842公里，合肥成為全國重要的鐵路樞紐。
　　同時，全省還將建成較為完善的普通鐵路網以及建設皖江、皖北城際鐵路，全省城際鐵路達到370公里，實現中心城市之間、中心城市至周邊主要城鎮快速客運鐵路聯通。此外，所有設區市還將完成城市軌道交通規劃，有條件的城市建設軌道交通主干線路，全省城市軌道交通達到243公里。
　　合肥將成全國重要鐵路樞紐
　　2015年，安徽將建成合福（合肥至福州）和寧安（南京至安慶）兩條客運專線，五年內還將重點建設鄭州—徐州（安徽段）、商丘—合肥—杭州、黃山—杭州、合肥—安慶等普通鐵路，城市的時空距離正在縮短。
　　合肥將成為全國重要的鐵路樞紐。根據《若干意見》，2020年前，全省建設新線鐵路3608公里，復線改造198公里，電氣化1495公里。和合肥密切相關的就有商丘—合肥—杭州、黃山—杭州、合肥—安慶（池州）—九江、合肥—滁州—南京等客運專線，以及合肥—新橋機場—六安、廬江—巢湖—馬鞍山—揚州等城際鐵路。
　　此外，安徽還將建設廬江—銅陵、六安—安慶—景德鎮等普通鐵路，實施合肥—杭州、合肥—九江等鐵路電氣化改造。一批客運專線和城際鐵路項目的前期工作也在積極推進，比如合肥—武漢、合肥—六安—安康等客運專線，以及池州—九華山—黃山—金華、合肥—蕪湖—宣城—寧國等城際鐵路。