6月，衡茶吉、贛韶鐵路將相繼開通；9月底，滬昆客專南昌至長沙段通車；今年底，江西高鐵“十”字形主骨架的一豎——昌吉贛客專動工，且時速擬調為300公里以上……記者從南昌鐵路局獲悉，2014年南鐵江西境內的鐵路建設投資由140.45億元增至152.35億元，新增的11.9億元投資，將用于滬昆客專、合福鐵路、瑞九鐵路、贛龍鐵路擴能改造、九景衢鐵路5個項目。全省鐵路建設開始進入“快車道”。 
　　衡茶吉、贛韶鐵路6月開通
　　耗時：以往井岡山到衡陽，繞道要6個多小時，衡茶吉鐵路開通客運后，只要1個多小時
　　連接兩大南北最繁忙干線——京廣鐵路與京九鐵路的重要通道，衡茶吉鐵路西起湖南衡陽市，途經茶陵、炎陵、井岡山等站，東至江西吉安市吉安站。2013年12月，該鐵路全線貫通并開通貨運功能。今年6月，客運列車也將運行。“贛韶鐵路確定將于6月開通，具體哪天要看廣鐵集團安排。”南昌鐵路局建設管理處副處長薛飛說。
　　滬昆客專在贛設新高鐵站
　　耗時：南昌到杭州只需2小時左右，至上海僅3小時，延伸至昆明后，兩地旅程不到5小時（按設計最高時速350公里估算）
　　我省鐵路建設史上最快的客運專線——滬昆客專南昌至長沙段9月具備通車條件，南昌至杭州段年底具備通車條件。南昌鐵路局有關負責人告訴記者，杭長客專從浙贛省界至贛湘省界，穿越上饒、撫州、鷹潭、南昌、新余、宜春、萍鄉7市的28個縣（市），設玉山南站、上饒、弋陽、鷹潭北、撫州東、進賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉北11個車站，其中玉山南站、鷹潭北站、新余北站等8個高鐵站為新設。
　　南昌“飛赴”贛州待昌吉贛“提速”
　　耗時：目前南昌到贛州最快的車次要4小時14分，若昌吉贛客專時速定為300公里以上，南昌至贛州只需1個多小時。
　　昌吉贛客專的項目建議書、可行性研究等已獲批復，江西省和中國鐵路總公司攜手推進，這條新增規劃建設的鐵路計劃今年底開工。
　　南昌鐵路局有關負責人告訴記者：“由于技術條件完全達標，加之經濟發展需要，所以目前正在向鐵總申報，將昌吉贛的時速調至300公里以上。”華東交通大學交通運輸與經濟研究所所長查偉雄認為，被譽為江西黃金“十”字形高鐵主骨架一橫為滬昆客專，一豎為昌吉贛客專。昌吉贛可北接昌九城際鐵路，并向南將延伸至深圳，與滬昆客運專線相交，建成后高鐵將縱貫江西南北。“在昌吉贛的規劃上，最初時速是定在200公里的，但若把贛州納入南昌1至2小時經濟圈，這個速度顯然低了。”