日前，高大的架橋機在中鐵十局的施工人員操作下，將最后一個長32米、重約730噸的混凝土箱梁落在云桂高鐵平果縣境內山心雙線大橋的預定位置上，云桂高鐵廣西段的架梁工程至此圓滿結束，同時也意味著制約南寧到百色段的鋪軌障礙被成功掃除。為2015年底建成奠定了堅實基礎。 
　　據悉，云桂鐵路廣西段共有各類型橋梁104座，共計56810成橋米，需架設預制箱梁1648孔。其中由中鐵十局完成架梁共665孔。由于云桂鐵路廣西段沿線隧道眾多，在架梁過程中，一般架橋機需要進行頻繁拆解才能通過隧道，這給架梁施工增加了難度。中鐵十局加大機械設備和人員投入，通過科技攻關成功解決了“架橋機不解體通過隧道”和“隧道口零距離架梁”等難題，加快了架梁施工進度。
　　同時，他們采取兩臺梁車運梁，領導跟班作業，強化現場管控。操作人員租用活動板房，架梁到哪里，就在哪里安營扎寨。由于現場采取24小時不間斷架梁作業，設備損耗較快，現場成立了專門的維修班組，增加運架設備易損件的儲備，人員隨時待命參與設備保養維修工作。中鐵十局的參建員工連續兩年放棄五一、中秋、春節等休假機會堅持施工，成功保證了架梁的快進度。