繼天津海運之后，海南航空也出爐了一份再融資方案，擬定增募資240億元，用于引進飛機、收購天津航空部分股權(quán)等項目。值得注意的是，除天津海運等已發(fā)布再融資方案外，海航系還有海航投資、渤海租賃、西安民生、易食股份等多家上市公司正停牌籌劃非公開發(fā)行等重大事項。就此，有分析人士表示，海航系一向擅長資本運作、融資擴張，隨著牛市到來，其運作頻率將全面提升。 
　　擬110億購37架飛機
　　海南航空今日公告，擬以不低于3.64元每股的價格，向包括海航航空集團在內(nèi)的不超過10名特定對象，非公開發(fā)行不超過65.934億股，募集不超過240億元，用于引進37架飛機項目、收購天津航空48.21%股權(quán)及增資項目及償還銀行貸款。
　　作為公司股東海航集團之控股子公司，海航航空集團承諾認(rèn)購不低于發(fā)行股份總數(shù)的30%且不高于40%。因此，此次定增也將構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。由于定增后，大新華航空仍為公司控股股東，所以此次定增不會導(dǎo)致公司實際控制人變更。
　　據(jù)計劃，海南航空擬以定增募資的110億元用于引進37架飛機，包括波音B737、B787及空客A330系列飛機。此舉將進一步提高公司的持續(xù)盈利能力，并增加公司的核心競爭力，預(yù)計每年將合計增加營業(yè)收入約為約97.21億元
　　此外，公司還將以80億元募集資金用于收購天航控股持有的天津航空48.21%的股權(quán)并向天津航空增資。考慮到海南航空原本持有天津航空39.06%的股份，交易完成后，公司將成為天津航空的控股股東，解決可能存在或潛在的同業(yè)競爭問題。
　　剩余的50億元募集資金將用于償還銀行貸款，這將降低公司較高的負(fù)債水平，提高公司盈利水平。
　　對于此次定增，海南航空表示，將進一步提升公司的運營規(guī)模、市場覆蓋率，提高公司規(guī)模經(jīng)濟、推進公司戰(zhàn)略目標(biāo)打下堅實的基礎(chǔ)。同時，公司強調(diào)，未來將根據(jù)整體戰(zhàn)略和市場需求對標(biāo)的資產(chǎn)進行整合，提升公司的行業(yè)競爭優(yōu)勢；隨著資金的注入和財務(wù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，公司的主營業(yè)務(wù)將得到進一步鞏固和加強。
　　海航系資本運作頻頻
　　海南航空此次240億元定增可謂大手筆，而記者注意到，近期整個海航系包括再融資在內(nèi)的資本運作頻率正大幅提升。
　　如去年12月31日，天津海運宣布定增方案完成，海航物流及上銀基金、國華人壽、方正富邦、財通基金[微博]獲得配售。該次定增總計發(fā)行數(shù)量為20.07億股，募集資金約為120億元。定增完成后，海航物流持股比例為20.76%，成為新的第一大股東。
　　由于上述定增均為現(xiàn)金認(rèn)購，所以資金到賬后，天津海運的資本結(jié)構(gòu)、財務(wù)狀況均得以改善，財務(wù)風(fēng)險進一步降低，公司抗風(fēng)險能力得到進一步提高。
　　天津海運的定增僅僅是個開始，據(jù)記者不完全統(tǒng)計，海航系目前還有西安民生、海航投資和渤海租賃、易食股份停牌籌劃重大事項，其中，渤海租賃直言，籌劃事項為非公開發(fā)行。
　　在業(yè)內(nèi)人士看來，海航系旗下公司頻頻啟動再融資計劃，與其擅長資本運作的特點密不可分。一直以來，海航系都因擴張快速而著稱。也正因如此，僅僅20余年的發(fā)展，海航系就成為擁有航空、旅游、地產(chǎn)、金融及物流等諸多板塊的巨型企業(yè)。
　　這一舉措在國民經(jīng)濟快速發(fā)展中顯然占據(jù)著優(yōu)勢。在此次海南航空的定增公告中，公司也明確表示，在居民消費水平逐步上升的同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也迅速加快，民航業(yè)的發(fā)展也逐漸擺脫發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)的問題，呈現(xiàn)出快速崛起的跡象。為此，公司為把握中國航空運輸業(yè)未來發(fā)展機遇，公司加緊引進飛機，通過優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)和航班調(diào)配，加大營銷和樞紐建設(shè)，努力提高服務(wù)水平等措施，不斷提高公司經(jīng)營管理水平，持續(xù)增強盈利能力。