針對航運(yùn)央企互相整合的傳言，中國遠(yuǎn)洋（601919.SH；01919.HK）、中遠(yuǎn)航運(yùn)（600428）、招商輪船（601872）、中海集運(yùn)（601866.SH；02866.HK）和中海海盛（600896）4月17日晚間同時(shí)發(fā)布“澄清公告”，齊稱實(shí)際控制人或控股股東均未得到來自于任何政府部門有關(guān)上述傳聞的書面或口頭信息，公司控股股東和公司均未向任何部門和企業(yè)表示過此類意向。 
　　上述五家航運(yùn)央企的實(shí)際控制人均為國務(wù)院國資委。中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)的控股股東為中遠(yuǎn)集團(tuán)；招商輪船的控股股東為招商局集團(tuán)；中海集運(yùn)和中海海盛的控股股東為中海集團(tuán)。
　　4月16日，有媒體報(bào)道稱，船運(yùn)公司整體盈利仍難脫困境，四大航運(yùn)央企整合預(yù)期強(qiáng)烈或復(fù)制南北車模式，“在國企改革的大背景下，不排除四大航運(yùn)央企（中國遠(yuǎn)洋、中海集團(tuán)、中外運(yùn)長航集團(tuán)、招商局集團(tuán)）互相整合的可能。”
　　受此影響，除中海海盛正在停牌之外，中國遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、招商輪船和中海集運(yùn)4月17日開盤后不就立即就被封至漲停板。
　　值得注意的是，此前中國南車股份有限公司（中國南車，601766.SH；01766.HK）和中國北車股份有限公司（中國北車，601299.SH；06199.HK）的合并經(jīng)過“傳言—澄清—宣布合并”的過程。當(dāng)時(shí)南北車公告的原文如下：“經(jīng)核查，本公司針對上述報(bào)道事項(xiàng)說明如下： 1. 央企重組整合相關(guān)事宜由上級有關(guān)部門決定，經(jīng)征詢本公司控股股東中國南車集團(tuán)公司，截至目前，公司控股股東未接到有關(guān)文件。 2. 本公司及控股股東未就本公司和中國北車整合事宜向上級有關(guān)部門申報(bào)過相應(yīng)方案。”
　　兩車宣布合并后，股價(jià)漲瘋，今年以來已經(jīng)上漲近500%，特別是上周更是五個(gè)漲停，市值超過波音，被市場稱為“中國神車”。
　　中國企業(yè)改革與發(fā)展研究會(huì)副會(huì)長李錦此前告訴澎湃新聞，國資體系瘦身將是一大改革任務(wù)，下一步，建筑、電力、鐵路等產(chǎn)能過剩行業(yè)的眾多央企，還將面臨大規(guī)模的合并重組。2015年是國企大重組、大整合的一年。
　　就在此前，中國鐵建股份有限公司（中國鐵建，601186.SH；01186.HK）和中國中鐵股份有限公司（中國中鐵，601390.SH；00390.HK）亦于3月17日發(fā)布澄清公告稱，“截至目前，公司及控股股東均未得到來自政府部門有關(guān)合并傳聞的書面或口頭信息，均未向任何部門表示過此類意向，均未與中國鐵建及其控股股東就此進(jìn)行過任何商談或意思表示，目前也沒有此類意向。公司目前也無任何應(yīng)披露而未披露的信息”。
　　但在市場預(yù)期重組合并及“一帶一路”利好的推動(dòng)下，中國中鐵和中國鐵建自此股價(jià)卻大幅上漲，中國中鐵漲幅甚至超過了100%。