廣佛肇城際軌道佛肇段通車在即！歲末年初，全省鐵路建設(shè)喜訊頻傳。廣東提出“2020年市市通高鐵”，目標更是鼓舞人心。發(fā)達的鐵路交通正在并將進一步影響你我的生活。廣東會形成1小時高鐵生活圈嗎？以汽車為主的交通格局會改變嗎？民營資本會進入鐵路建設(shè)嗎？……本報今起推出系列報道，與您一起探討“軌道上的廣東”。

　　上月26日，珠三角城際軌道新塘經(jīng)白云機場至廣州北段正式開工；4天后，廣深港高鐵福田站正式運營通車，標志著廣深港高鐵完成了總里程142公里中的116公里；本月內(nèi)，廣佛肇城際軌道佛肇段將完工，借道廣茂線接入廣州火車站，屆時肇慶去廣州只需1小時……

　　廣東鐵路建設(shè)近期喜訊頻傳。在很長一段時間，廣東并非國家鐵路建設(shè)的重點省份，珠三角西岸長期沒有鐵路運營，而十一五、十二五期間，廣東鐵路建設(shè)提速，鐵路營業(yè)里程從2005年末的1924公里增至2015年末的4021公里，翻了一番有多。

　　目前，廣東境內(nèi)高鐵里程已成全國第一，21個市中有16個通了高鐵，2020年將實現(xiàn)市市通高鐵。廣東高鐵經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展？它的現(xiàn)狀如何？前景怎樣？羊城晚報記者近日進行了調(diào)查，并從廣東鐵路建設(shè)投資集團（以下簡稱廣東鐵投）獲悉，根據(jù)廣東省鐵路規(guī)劃及綜合交通規(guī)劃等初步研究成果，“十三五”期間規(guī)劃推進約42個鐵路項目建設(shè)，建設(shè)里程約3840公里。“基本形成東聯(lián)海峽西岸、溝通長三角地區(qū)，西通桂黔、輻射大西南地區(qū)，北達湘贛、連接中原地區(qū)的高快速鐵路網(wǎng)絡(luò)骨架”。