（中華鐵道網(wǎng)通訊員 許輝）從湖南磁浮公司了解到，中國首條中低速磁浮鐵路——長沙磁浮快線列車預(yù)計最快可在3月初開始按圖試跑，之后將投入載客試運營。目前，長沙磁浮快線全部5列磁浮車輛均已到位，并上線調(diào)試，通過加載沙袋、緊急制動等方法來模擬惡劣工況和故障進行運行平穩(wěn)性、磁場、整車傳導(dǎo)、火災(zāi)報警等各項試驗。圖為正在上線試運行開展系統(tǒng)調(diào)試工作的長沙磁浮快線。

　　磁浮列車是運用磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的形式：一種是利用磁鐵同性相斥原理而設(shè)計的電磁運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它利用車上超導(dǎo)體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產(chǎn)生的相斥力，使車體懸浮運行的鐵路；另一種則是利用磁鐵異性相吸原理而設(shè)計的電動力運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它是在車體底部及兩側(cè)倒轉(zhuǎn)向上的頂部安裝磁鐵，在T形導(dǎo)軌的上方和伸臂部分下方分別設(shè)反作用板和感應(yīng)鋼板，控制電磁鐵的電流，使電磁鐵和導(dǎo)軌間保持10—15毫米的間隙，并使導(dǎo)軌鋼板的排斥力與車輛的重力平衡，從而使車體懸浮于車道的導(dǎo)軌面上運行。科學(xué)家將“磁性懸浮”這種原理運用在鐵路運輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時速可達幾百公里以上，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機的四分之一； 由于它以電為動力，在軌道沿線不會排放廢氣，無污染，這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。

　　磁懸浮列車有兩大缺點，它的車廂不能變軌，不像傳統(tǒng)輪軌列車可以從一條鐵軌借助道岔進入另一鐵軌。一條軌道只能容納一列列車往返運行，造成浪費。磁懸浮軌道越長，使用效率越低。另外，一旦斷電，磁懸浮列車將發(fā)生嚴(yán)重的人員安全事故。另外強磁場對人的健康，生態(tài)環(huán)境的平衡與電子產(chǎn)品的運行產(chǎn)生一定的影響，仍需進一步研究解決方法。

　　這次試跑是革命性的變化就類似于當(dāng)初蒸汽機取代馬力，將帶來劃時代的變革。民航、鐵路運輸將被大面積取代，人類將進入更清潔、高效的旅行時代。它速度快，運行安全、平穩(wěn)舒適、無噪聲，可以實現(xiàn)全自動化運行這就是跨時代變化。