記者：“在漢十鐵路安陸制梁場(chǎng)內(nèi)，隨著我身后的布料機(jī)對(duì)全線(xiàn)首孔箱梁的澆筑，這也標(biāo)志著漢十鐵路進(jìn)入一個(gè)新的施工階段。”
為了保護(hù)環(huán)境，漢十高鐵近七成的線(xiàn)路是架在橋梁和隧道之間，在建設(shè)橋墩的同時(shí)，架在橋墩之間的箱梁也在制梁場(chǎng)內(nèi)同步生產(chǎn)，全線(xiàn)9個(gè)箱梁預(yù)制場(chǎng)，需要5670孔箱梁，安陸制梁場(chǎng)承擔(dān)生產(chǎn)666孔箱梁的任務(wù)。
在施工現(xiàn)場(chǎng)記者看到，拌合站運(yùn)用遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)采集原材料入庫(kù)、混凝土出庫(kù)時(shí)的計(jì)重計(jì)量、進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間等數(shù)據(jù)，充分保證施工質(zhì)量。
中鐵大橋局漢十鐵路安陸梁場(chǎng)攪拌站負(fù)責(zé)人張帥：“進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，只要有一種超標(biāo)就會(huì)報(bào)警，業(yè)主監(jiān)理會(huì)收到短，出現(xiàn)中高級(jí)報(bào)警監(jiān)理要到，我們要把這塊混凝土處理掉。”
今年以來(lái)，漢十高鐵全線(xiàn)施工進(jìn)展順利，力爭(zhēng)到2018年建成通車(chē)。
