在周三的財報電話會議上，聯(lián)邦快遞執(zhí)行副總裁麥克?格倫(MikeGlenn)對分析師表示，打造與聯(lián)邦快遞匹敵的物流服務將需要太多的時間和太高的成本。
格倫說：“近期有報道說有一家新的公司將與美國三大物流企業(yè)構成競爭關系，這些新聞迅速搶占了頭條，而事實是這將是一項艱巨的任務，因為需要數(shù)百億美元資本和數(shù)年時間才能打造足夠的規(guī)模和密度，復制出與目前聯(lián)邦快遞相似的網(wǎng)絡體系。”
格倫重申其與亞馬遜依然保持很好的合作關系，大型零售商往往需要有自己的配送網(wǎng)絡，以便服務其自身需要，主要是實現(xiàn)本地倉儲的貨物流通。此外，聯(lián)邦快遞的服務體系遠遠超過簡單的本土配送，其涵蓋很多方面，從快遞，地面運輸，再到空運。
格倫繼續(xù)說：“在美國各個市場都有大量本地物流公司發(fā)送包裹。這不是聯(lián)邦快遞日常經(jīng)營所角逐的領域。”
格倫還表示：“我們有能力幫助地球上95%上的消費者實現(xiàn)快遞的收取、運輸和運送，更不用說商業(yè)領域，在一到兩天的時間內(nèi)，實現(xiàn)門對門的運輸，并完成通關。”
目前，市面上有大量傳言稱，亞馬遜計劃打造其自主物流體系，以實現(xiàn)與聯(lián)邦快遞和UPS的競爭。亞馬遜近期租賃了20架貨運飛機，并購買了數(shù)千輛自己的拖車，而且在年度文件中第一次將自己稱為“運輸服務提供商”。
事實上，就在日前，加拿大皇家銀行資本市場(RBCCapitalMarkets)分析師馬克．馬哈尼(MarkMahaney)在一份研報中指出，亞馬遜正在積極組建其全球供應鏈網(wǎng)絡以降低成本，但他也指出，該公司的這項計劃可能需要花費數(shù)年時間才能真正運轉(zhuǎn)起來。
馬哈尼寫道：“總之，我們認為亞馬遜可能會致力于接手其全球供應鏈中的更多工作。不過，完全成型的亞馬遜包裹快遞體系可能需要數(shù)年時間，因此我們認為聯(lián)邦快遞和UPS有時間進行回應。”
