對(duì)于京東(吉祥物是狗)和菜鳥(niǎo)(天貓就是只貓)在物流上的“貓狗大戰(zhàn)”互掐，筆者和每日經(jīng)濟(jì)新聞?dòng)浾呤Y佩芳進(jìn)行了一番探討。
在書(shū)樂(lè)看來(lái)，京東和阿里在電子商務(wù)的各個(gè)鏈條上都時(shí)不時(shí)的爆發(fā)出嘴炮戰(zhàn)爭(zhēng)來(lái)，其目的大多數(shù)時(shí)候都不是讓消費(fèi)者圍觀，而是讓自己的潛在合作伙伴看到，用自己的商業(yè)價(jià)值認(rèn)定和否定，來(lái)爭(zhēng)取更多的盟軍。
只是，這樣的嘴炮，其實(shí)是爭(zhēng)不出是非的。因?yàn)閮杉业奈锪鳎鋵?shí)都不是在一個(gè)維度里玩耍的。
京東“自己玩”VS菜鳥(niǎo)“一起玩”
京東物流可以用“自己玩”的概念來(lái)表達(dá)，其實(shí)就是一個(gè)以服務(wù)京東商城上自營(yíng)，輻射入駐商家的物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)體系，等于就是形成一個(gè)購(gòu)物、倉(cāng)配、快遞、售后的閉環(huán)體驗(yàn)。這樣做的最大好處就是可以有效實(shí)現(xiàn)物流的質(zhì)量管控，更不會(huì)出現(xiàn)春節(jié)停發(fā)之類(lèi)的狀況。也可以對(duì)自己的合作伙伴們，形成一個(gè)從平臺(tái)到物流的一站式的解決方案，同時(shí)，也可以為京東在線下的各種O2O探索提供火力支撐點(diǎn)。但缺點(diǎn)也很明顯，人力密集型的物流領(lǐng)域，覆蓋面越廣，其神經(jīng)末梢的管控能力也就越差。而且物流不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)流程，而是一個(gè)服務(wù)體驗(yàn)過(guò)程，很難象京東上售賣(mài)的標(biāo)準(zhǔn)化商品那樣，實(shí)現(xiàn)完全的數(shù)目字管理。
菜鳥(niǎo)的理念是“一起玩”，其實(shí)就是一個(gè)整合平臺(tái)，整合多個(gè)快遞公司的資源，形成一個(gè)物流數(shù)據(jù)平臺(tái)。目的一方面是為阿里的電商平臺(tái)提供一個(gè)更為優(yōu)化的物流配送服務(wù)體驗(yàn)，其實(shí)也是阿里電商產(chǎn)業(yè)鏈中的一環(huán)，并非簡(jiǎn)單的因?yàn)橹皇钦腺Y源，而變成一個(gè)購(gòu)買(mǎi)社會(huì)化服務(wù)的“外掛”。它的最大優(yōu)勢(shì)就是通過(guò)同盟軍的方式來(lái)快速完成覆蓋，成本極低，靈活性大。但同時(shí)，由于“入伙”的快遞公司只是一個(gè)相對(duì)松散的聯(lián)盟，因此在管控能力上，則弱了許多。阿里并非不想自建物流，早前開(kāi)啟的和蘇寧的合作，也有一個(gè)重要因素就是看中了蘇寧覆蓋全國(guó)的物流與倉(cāng)儲(chǔ)。但畢竟這非一日之功。因此才退而求其次，選擇用聯(lián)盟的方式，來(lái)打破沒(méi)有自營(yíng)物流的瓶頸。
物流成為電商大戰(zhàn)的“決戰(zhàn)之地”
但別以為這場(chǎng)嘴炮就完全無(wú)意義，劉強(qiáng)東開(kāi)炮的背后，是物流將成為電商重新劃分市場(chǎng)份額的最后決戰(zhàn)之地。
在電商平臺(tái)和產(chǎn)品日趨同質(zhì)化的大背景下，隨著產(chǎn)品質(zhì)量也從過(guò)去的價(jià)廉質(zhì)低變成價(jià)廉物美后，物流體驗(yàn)往往就成為了消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)候的一個(gè)帶有極大變量的因素。因此，強(qiáng)化物流環(huán)節(jié)，不讓其掉鏈子，也就成為了當(dāng)下電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)新決戰(zhàn)地。而同時(shí)，這也是遲遲沒(méi)有盈利的京東，當(dāng)下唯一特異于其他電商平臺(tái)、可值得夸耀的故事。
