據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，全社會(huì)物流總額為107萬億元，同比增長(zhǎng)6.2%，社會(huì)物流總費(fèi)用5萬億元，同比增長(zhǎng)2.7%，增速比上年同期回落了1.8個(gè)百分點(diǎn)，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下依然保持了平穩(wěn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。其中，公路運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)大放異彩，在鐵路、航運(yùn)和航空三大運(yùn)輸方式相對(duì)低迷的情況下，貨運(yùn)量則同比增長(zhǎng)6.4%，主導(dǎo)地位進(jìn)一步擴(kuò)大。
物流業(yè)發(fā)展規(guī)模雖然逐步擴(kuò)大，但也存在隱憂。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明認(rèn)為，我國(guó)物流業(yè)正面臨結(jié)構(gòu)性需求不足的矛盾：一方面，大量存量資源沉淀在傳統(tǒng)物流業(yè)領(lǐng)域不能退出，無法滿足生產(chǎn)者和消費(fèi)者對(duì)高端服務(wù)的需求；另一方面，增量資源受投入不足和體制機(jī)制的約束，難以創(chuàng)造新的需求。
“2016年對(duì)物流產(chǎn)業(yè)將是至關(guān)重要的一年，物流供給側(cè)改革進(jìn)程的推進(jìn)、‘互聯(lián)網(wǎng)+物流’模式的大范圍推廣等諸多新任務(wù)、新模式的出現(xiàn)，都將為物流產(chǎn)業(yè)帶來一次‘巨震’。供給側(cè)改革壓力下，物流產(chǎn)業(yè)急需尋找新模式、新體系、新規(guī)則。”何黎明說。
何黎明認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)物流供給側(cè)改革，需要從多方面入手，既要加強(qiáng)市場(chǎng)生態(tài)和誠(chéng)信體系的建設(shè)，改變當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)“小、散、亂”的局面，又要充分推進(jìn)基于“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的新模式發(fā)展，借助互聯(lián)網(wǎng)工具，將傳統(tǒng)物流模式中繁雜落后的部分加以剔除和升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)更高效率的大規(guī)模社會(huì)協(xié)同。“物流效率的提升，不僅能夠讓產(chǎn)業(yè)本身的產(chǎn)值和效益有所改善，更意味著全社會(huì)的交易成本和物流成本有所降低，這對(duì)當(dāng)前中國(guó)實(shí)現(xiàn)新經(jīng)濟(jì)、新常態(tài)轉(zhuǎn)型有著重要的推動(dòng)作用。”何黎明說。
全國(guó)政協(xié)常委、民建中央副主席、上海市政協(xié)副主席周漢民認(rèn)為，物流產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革已經(jīng)刻不容緩，其核心任務(wù)有三：體制創(chuàng)新、科技進(jìn)步和要素升級(jí)。“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革首先要強(qiáng)調(diào)制度供給，而其核心是制度創(chuàng)新。”周漢民表示，用制度支持創(chuàng)新、用技術(shù)保證進(jìn)步、用資本維護(hù)成長(zhǎng)，是實(shí)現(xiàn)物流供給側(cè)改革的三大要素，中國(guó)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革一定會(huì)有輝煌的未來。
對(duì)此，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心辦公廳主任余斌十分認(rèn)同，以往物流產(chǎn)業(yè)興起依賴制造業(yè)發(fā)展，如今則要依賴技術(shù)上的進(jìn)步和模式上的創(chuàng)新。“我們要改革創(chuàng)新供給結(jié)構(gòu)，從而與不斷升級(jí)的需求結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，更重要的是我們激發(fā)供給側(cè)的活力，從而讓它不斷創(chuàng)造出新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)，從而創(chuàng)造新的需求。”余斌說。
