剛剛結束的中秋假期中，鄭徐高鐵不負眾望，為旅客出行增添了強大動力。這條在中國高鐵版圖上書寫下一個大寫“A”的鄭徐高鐵，其“中國標準”更是驚艷世界：在實驗運行階段創下時速420公里交會運行世界紀錄，采用的無砟軌道系統更是完全具有中國自主知識產權的新產品。 
　　高鐵“中國標準”正日益走入我們的生活。此前一個月，我國自行設計研制、擁有全面自主知識產權的中國標準動車組也開啟了首次載客運行�！爸袊鴺藴省睘椤爸袊�制造”打造了熠熠生輝的名片，用實力見證從學徒到師傅的完美逆襲。
　　“寶劍鋒從磨礪出”，中國標準成為世界標準并非一蹴而就。正如中國鐵路總公司總工程師何華武所說：“國外高鐵距離一般只有1000公里左右，中國高鐵則一般在2000公里以上，適應中國這種國情、路情的動車標準當然與眾不同�！睆�2012年開始，中國鐵路總公司在中國開展了“中國標準”動車組研制工作。中國幅員遼闊，地形復雜，氣候多變，被極寒、霧霾、柳絮、風沙“淬煉”出的“中國標準”正逐漸超越過去的“歐標”與“日標”，被越來越多的國家采用。
　　中國高鐵正逐步走向世界。短短十年間，中國高鐵的發展讓世界有目共睹。在里程上，中國高速鐵路運營里程超過2萬公里，位居世界第一。在動車開行對數上，我國鐵路每天開行動車組列車4200多列，安全運行里程超過37.4億公里，均居世界首位。在自主知識產權上，中國高鐵技術已獲得900多項國際專利。從十年前的“一無所有”到今天的“洪荒之力”，中國高鐵在國際標準上實現了從跟隨到引領的跨越，而一個個“世界第一”，也讓我們對中國高鐵“走出去”信心滿滿。
　　9月12日，習近平總書記在致第39屆國際標準化組織大會開幕式的賀信中指出：“標準已成為世界‘通用語言’。世界需要標準協同發展，標準促進世界互聯互通。”。中國高鐵標準成為世界標準，讓我國高鐵“走出去”充滿底氣。中標印尼雅萬高鐵和俄羅斯莫喀高鐵，也讓我們看到了中國高鐵朝著世界邁出的夯實步子。
　　曾有韓國媒體這樣報道，“包括高鐵、核能等在內的中國高端制造業正在迅速擴展世界市場，由此帶來的是‘中國行業標準成為世界標準’”。很顯然，在越來越多的“中國標準”成為“世界標準”的今天，中國高鐵已經成為我國制造業走向世界的先進代表。這不僅僅是我們可從收獲的國際大單中得到的自信，也是世界標準給予我國高鐵的中肯評價。
　　“得標準者得天下”。筆者相信，本著技術革新的追求和不懈的努力，繼續用好標準這一世界“通用語言”，中國高鐵必能為推進鐵路供給側結構性改革，促進世界互聯互通，發揮更強大的動力，在世界高鐵市場煥發更迷人的魅力。