□ 本報(bào)記者 周艷青
■熱點(diǎn)聚焦
9月23日陽(yáng)澄湖正式開湖捕蟹
抽檢人員檢驗(yàn)大閘蟹的各項(xiàng)指標(biāo)
分揀人員從分揀線上拿下對(duì)應(yīng)的訂單包裹
協(xié)同倉(cāng)工作人員整理倉(cāng)內(nèi)包裹
“今年，有近300個(gè)城市可以做到48小時(shí)內(nèi)鮮活送達(dá)，
上海、
蘇州這些華東地區(qū)平均6小時(shí)送達(dá)。”
9月23日，陽(yáng)澄湖正式開湖，京東也在同一天舉辦了大型的線上促銷活動(dòng)，京東陽(yáng)澄湖大閘蟹協(xié)同倉(cāng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴現(xiàn)代物流報(bào)記者，為了保證大閘蟹鮮活直達(dá)，他們準(zhǔn)備了極具特色的產(chǎn)地直發(fā)協(xié)同倉(cāng)，并與國(guó)航合作，給大閘蟹頭等艙待遇，縮短交接貨時(shí)間。記者也在現(xiàn)場(chǎng)了解到了，京東物流如何能把活蟹鮮活直供到消費(fèi)者餐桌的幾大秘密。
大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)+湖邊作業(yè)=全部直撈打包
記者打開京東的線上銷售，發(fā)現(xiàn)大閘蟹的銷售截止時(shí)間在11點(diǎn)10分，這意味著，如果今天你的下單時(shí)間晚于這個(gè)節(jié)點(diǎn)，那么訂單發(fā)貨時(shí)間就要
推后到明天。
“這是為了更好地預(yù)測(cè)訂單
量和保證配送效率。”京東大
閘蟹協(xié)同倉(cāng)的工作人員
介紹，從11點(diǎn)10分之后開始的訂單都會(huì)被后臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)直到午夜12點(diǎn)。“大概凌晨四五點(diǎn)，蟹農(nóng)們就要開始打撈作業(yè)，打撈量是根據(jù)訂單需求。”
這其中也包括，根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)后續(xù)時(shí)間直到11點(diǎn)10分截單時(shí)間內(nèi)大致的訂單需求。“所以除非當(dāng)天出現(xiàn)非正常的訂單激增，基本保證現(xiàn)捕現(xiàn)發(fā)。”
對(duì)于可能存在的多捕情況，供貨商也準(zhǔn)備了小型的暫養(yǎng)池，達(dá)到調(diào)節(jié)作用。“蟹農(nóng)們捕撈完后，就直接開始綁蟹腳作業(yè)，然后送入湖邊的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行打包和包裝。”在這個(gè)倉(cāng)庫(kù)，大閘蟹與冰塊一起放入泡沫箱，再裝入包裝箱。
協(xié)同倉(cāng)+特殊分揀=快速出貨
包裝好的 大閘蟹，就被送往了當(dāng)?shù)氐膮f(xié)同倉(cāng)。“這個(gè)倉(cāng)是今年8月，特地為陽(yáng)澄湖大閘蟹建立
的。”京東的相關(guān)工作人員表
示，協(xié)同倉(cāng)單獨(dú)設(shè)立了入庫(kù)區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、抽檢區(qū)、辦公區(qū)及冷鏈中轉(zhuǎn)區(qū)。
抽檢區(qū)有別于品控，在陽(yáng)澄
湖邊——供貨前端的京東生鮮
人員把控蟹的鮮活、大小和
質(zhì)量，但送到協(xié)同倉(cāng)后依然
需要按比例抽檢，除了再次查看大閘蟹是否斷腿等情況，更重要的是抽查其各項(xiàng)指標(biāo)。“我們的工作人員在現(xiàn)場(chǎng)要快速檢驗(yàn)氯霉素、孔雀石綠、重金屬鉻等各項(xiàng)有害指標(biāo)，實(shí)時(shí)出具檢測(cè)報(bào)告，從源頭上切斷不合格產(chǎn)品入市。
另一個(gè)比較特殊的設(shè)備是分揀線。
一說(shuō)到分揀，印入腦海的更多是交叉帶分揀設(shè)備，各種包裹在交叉帶上被掃描然后推入正確的軌道，最后滑落進(jìn)入集包袋，送往同一個(gè)目的地。
但京東陽(yáng)澄湖大閘蟹的協(xié)同倉(cāng)內(nèi)的分揀線只有一個(gè)軌道，沒(méi)有分叉，更沒(méi)有滑落集包的動(dòng)作，可以說(shuō)是半自動(dòng)半人工的分揀線——直線型的分揀帶旁需要人力輔助。“因?yàn)槊恳淮未蟮幕蝿?dòng)、折騰都會(huì)提高大閘蟹的死亡率，我們既要保證效率還要保證鮮活。”
工作人員介紹，因?yàn)橛唵未蛴】梢匀藶榭刂疲苑謷�按照時(shí)間段來(lái)區(qū)分，例如華東地區(qū)的包裹是同一個(gè)時(shí)間段全部流入分揀線，輔助分揀人員就直接從分揀帶上拿下包裹，歸入正確的目的地城市集包即可。而下一個(gè)時(shí)間段就是華北、華南等地區(qū)，以此類推。
這種做法便于操作，又能保證效率，同時(shí)因?yàn)槿斯ぽp拿輕放保證了大閘蟹的鮮活。
“國(guó)貨航頭等艙”+全程冷鏈=死蟹包賠
有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)生鮮產(chǎn)品的損耗約為20%~30%，損耗分別發(fā)生在原產(chǎn)地、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、“最后一公里”配送等幾個(gè)環(huán)節(jié)。
尤其是運(yùn)輸過(guò)程的不可控和配送的脫冷，都是目前冷鏈最頭疼的事情。
根據(jù)往年的經(jīng)驗(yàn)，航空和冷藏車的運(yùn)輸可以基本上保證速度和全程不脫冷。“今年新增了航空線路近20條，冷鏈車運(yùn)輸可覆蓋近30個(gè)省市自治區(qū)。”工作人員認(rèn)為，由于冰塊的制冷和冷鏈車的控溫，基本可以保證大閘蟹最佳的生存溫度。
此外今年，京東介紹，已經(jīng)和國(guó)貨航聯(lián)合推出了“大閘蟹頭等艙”服務(wù)，交
接盲點(diǎn)也會(huì)得到解決。即國(guó)貨航為京東開通大閘蟹的機(jī)場(chǎng)綠色通道，京東用機(jī)坪恒溫車保證溫度。“大概可以縮短交接貨時(shí)間50%。”
送達(dá)目的地城市后，“最后一公里”配送上，京東生鮮表示，配備了專業(yè)冷鏈三輪車，最后配送不脫冷非常關(guān)鍵。
據(jù)悉，目前京東大閘蟹可以做到近300個(gè)城市48小時(shí)鮮活送達(dá)，近150個(gè)城市24小時(shí)送達(dá)，上海、蘇州等華東地區(qū)城市平均6小時(shí)極速送達(dá)。
對(duì)于死亡率的質(zhì)疑，京東回應(yīng)，已經(jīng)推出“即刻賠”服務(wù)，支持當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)貨當(dāng)場(chǎng)賠付。并且還補(bǔ)充了“死蟹保賠險(xiǎn)”，如果出現(xiàn)死蟹情況，消費(fèi)者只需要在簽收6小時(shí)內(nèi)上傳死蟹照片并提供訂單相關(guān)信息，一經(jīng)保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)核實(shí)，消費(fèi)者的損失就可以得到全額賠償。
京
東方面認(rèn)為，這是對(duì)死亡率的最好說(shuō)明，也是京東做活蟹直達(dá)的底氣表現(xiàn)。
氣溫偏冷+航班延誤=最大困境
京東大閘蟹產(chǎn)地協(xié)同倉(cāng)
然而做好這一切準(zhǔn)備，京東大閘蟹直供之路依然要面臨很多考驗(yàn)。
第一個(gè)難點(diǎn)就是溫度。一般來(lái)說(shuō)，吃大閘蟹的時(shí)間可以從9月底直到12月下旬。但
哈爾濱等東北城市進(jìn)入冬季時(shí)間早，一旦下雪，對(duì)大閘蟹的配送簡(jiǎn)直就是災(zāi)難——死亡率直線上升，消費(fèi)者體驗(yàn)下降。
目前京東方面也坦誠(chéng)沒(méi)有特別好的辦法，除了冬季泡沫箱內(nèi)不放冰塊，降低一些死亡率，在特殊天氣下，只能在當(dāng)?shù)叵录堋?br />
第二個(gè)難點(diǎn)是天氣。因?yàn)榇箝l蟹運(yùn)輸講究時(shí)效性，所以絕大部分城市的直供需要航空公司支撐。但沿海地區(qū)，尤其是華南，受多變的天氣影響，航班的準(zhǔn)點(diǎn)率不能保證，這也影響了大閘蟹的配送時(shí)效。
而這，同樣是目前無(wú)解的命題。
