編者按：目前，貴州還有200多萬貧困人口，亟須為企業商品和農村優質農產品架設一條商品外輸高效通道從而實現脫貧致富。而這就要求冷鏈物流體系建設及時跟上，確保優質的黔貨走向全國走向世界，同時確保滿足貴州人民的生產、生活所需。
遵義市商務局總經濟師陳興建：
主動作為創新發展
貴州具有獨特的野生植物資源、礦產資源，是一個具有良好環境的省份，遵義更是人杰地靈。
為深入貫徹貴州省委、省政府脫貧攻堅的要求，將黔貨打造成特色的、讓國人所知、讓世人所聞的產品，是“黔貨出山”的標準和關鍵。
到2019年，貴州省將建成以貴陽和遵義為中心、以縣市為節點的大型農產品生產網絡，形成冷藏、加工、運輸為一體的冷鏈體系，促進農民增收，助推脫貧攻堅。
遵義則緊緊圍繞國家和省市的要求，主動作為，投資黔北現代物流新城。新城則以配送、租賃、物流中心、研發服務等功能于一體，旗下農產品公司強強聯合，努力開拓一種“互聯網+創新物流”的發展之路，以保證黔貨新鮮、快速、高效地運往各地。
我們堅信，在國家政策和重大項目的支持下，貴州的優秀農產品定將走向全國、走向世界。
全球供應鏈管理獨立研究員李明菲：
以供應鏈管理助力精準扶貧
“貴州精準扶貧的供應鏈管理路徑”這一話題，可從三個關鍵詞來分析：精準扶貧、貴州省和供應鏈管理。
關 于 精 準扶貧。
習近平總書記針對精準扶貧的重要講話，可以總結為“一個問題，三個情況，六個精準”，即明確“扶持誰”，做到“精準到戶，精準到人”；弄清“貧困人口、貧困程度、致貧原因”；并要求“扶持對象精準、項目安排精準、資金使用精準、措施到戶精準、因村派人精準、脫貧成效精準”。
關于貴州省。
貴州地處中國西南腹地，轄6個地級市，3個自治州，人口3528萬（2015年），2016年GDP為11734億元。2015年，全省88個縣（市、區、特區）中，有66個貧困縣，貧困人口493萬，排全國第一位，占全國貧困人口的8.77%；2016年，貴州省減貧120.8萬人；目前，還有200多萬的貧困人口。
關于供應鏈管理。
為貴州省的企業商品和農村優質農產品架設一條商品外輸高效通道是脫貧致富的內在要求，供應鏈是一個現代、綠色、創新、共享和高效的解決方案，針對貴州省貧困人口主要在農村的現狀，這里主要講農業供應鏈管理。
農業供應鏈由七個要素構成：政策，資金，人才，技術（含軟件與硬件），產品，基地（含生產基地和倉儲物流基地），客戶、渠道與資源。整個供應鏈管理的核心要點是，實現大規模多線程各元素的動態、實時、精準管理。
供應鏈管理的思想要求以核心企業或龍頭企業來拉動，或者以其他五類主
體來推動，分別是政府及相關主管部門、銀行（尤其是投資銀行）、商協會、大型互聯網科技公司或有實力、影響力和項目資源庫的咨詢公司。
更具挑戰的是，農業供應鏈的打通，即以“從田間到桌頭”這一看似簡單的主軸的打通，實際上跨越了第一產業的農業，第二產業的加工業，和第三產業的服務業。這是一項惠農、惠商和惠民工程，離不開政府的主導、協調、推動和整合。
而小農業走的是品牌化，貴州有做得非常成功的，如“老干媽”，一些龍頭企業和規模企業仍然可以按這個路子走向全國、走向世界。大農業走的是供應鏈，它可以很好地配合貴州省提出的“涌泉計劃”，使一批具有潛質的特色農產品走向全國乃至世界，從整個系統上降低總成本。
在這里，需要著重強調的是，貴州是“八山一水一分田”，所以貴州的農業要走自己的路線，即生態農業路線，其農產品以銷往國內一線城市為主要外輸方向，尤其是黔京、黔滬和黔粵專線。
要實現“黔貨出山，黔行天下”，就要進入主渠道，就要進入大城市，就要實現產品與客戶的對接。確切說，就是要實現生態產品或特色產品與高端客戶或精準客戶的匹配，大規模高端客戶在一線城市，而精準客戶可以由互聯網大數據進行篩選和培養。
道真仡佬族苗族自治縣縣委常委、黨組成員，上玉工業園區黨工委書記史天訓：
精準發力多措并舉
近年，在推動綠色農產品走出貴州、走向全國的過程中，道真自治縣取得了不少成績，但也遇到了一系列困難和問題。主要包括：一是“銷什么”定位不清；二是“銷哪里”方向不準；三是“誰來銷”主體不明；四是“怎么銷”措施不力。
不過，道真自治縣一直堅持問題導向、精準發力，創新流通方式，完善流通體系，著力破除瓶頸，拓展致富渠道。首先是完善設施，打開綠色農產品出山之門；其次是創新模式，拓寬綠色農產品出山之路；最后是打造品牌，加快綠色農產品出山之速。
而為更好推動貴州綠色農產品風行天下，個人還有如下幾點建議：
第一，打造“貴州綠”一個品牌。全省總的打造一個貴州綠色農產品，統一命名，建議命名為“貴州綠”，統一設計商標、統一宣傳推介，各地各品可以在這個總品牌下進行打造。道真的茶葉就是以“仡山西施”為總品牌，各企業在這個總品牌下再打造自己的品牌。
第二，拓展線上、線下兩大市場。當今是互聯網時代，必須依托電子商務拓展線上市場，瞄準省內、省外消費群體拓展線下市場，促進線上線下良性互動。
第三，培育生產、加工、銷售三方主體。目前，省內很多企業都是生產、加工、銷售全產業鏈經營，這樣極大地降低了服務的精細度。必須有針對性地引導經營主體細化分工，生產的就專門從事生產，加工的就專門從事加工，銷售的就專門從事銷售，進一步提升農產品流通效率。
第四，完善交通、電商、物流、質檢四類設施。基礎設施不完善仍然是制約農產品流通的重要瓶頸。全省要進一步加大交通、電商、物流、質檢等基礎設施建設，為農產品高效流通奠定堅實基礎。
第五，建立特色農產品產地保護、特色農產品品種選育、農產品質量安全綜合監管、綠色農產品宣傳推介、促進農商旅融合發展五項制度。通過建立特色農產品產地保護制度，重點對空氣、水質、土壤等進行保護，為其提供良好的生產環境。通過建立特色農產品品種選育制度，加大現有優質品種保護力度，鼓勵培育適合貴州發展的新型品種。
同時，還要通過建立農產品質
量安全綜合監管制度，打破現有農產品質量監管條塊分割、多部門監管的現狀，借鑒城市綜合執法的模式，統一由一個部門全程監管農產品質量安全。通過建立綠色農產品宣傳推介制度，搭建高端平臺、舉辦高層活動，全面宣傳推介貴州綠色農產品，不斷提升其知名度和影響力。
最后，通過建立促進農商旅融合發展制度，著力打造一批農商旅融合發展示范項目，以點帶面、全面推進，提升貴州綠色農產品流通水平，切實助推全省脫貧攻堅、同步小康進程。
貴州省商貿投資（集團）董事長張文貴：
創新產銷對接 加速脫貧攻堅
貴州是一個民族大省，從現下而言，民族地區經濟社會發展呈現良好態勢，各項工作取得了明顯成效。
但是，民族經濟也有明顯的弱點，簡單來說就是“散、小、弱”。以產品來說，就是數量少、規模小。當市場需求量大的時候，它供應不出來，即使市場愿意接收，它也賣不出去。
當然，不能說民族經濟一無是處，它的特點和優勢是什么？是其生態性、稀缺性和不可或缺性。只是，現在看，傳統的銷售模式已經無法滿足快速發展的特別需要，因此，創新和跨越已經是勢在必行。
關于綠色農產品產銷的創新模式，首先則要遵循以下原則，即政府引領、市場運作、資源整合、政策扶持、全產業配套。
展開來說，政府引領就是頂層設計要起到作用；市場運作一定要突出骨干龍頭企業來引領市場；資源整合就是政府要把有效的、零散的資源整合起來，發揮資源的積極效應；政策扶持這一塊則是要從政府的角度，從體系的角度，把有效的扶持政策扶持到聚焦點上，發揮更大效力；全產業配套自然包括了政府服務、政策扶持，以及對冷鏈物流的基礎配套等整個產業的完善政策。
同時，從市場入手，農商互聯、產銷對接、黔貨出山，其實某種意義上來說是一個概念。其是產品的規模化與市場的規范化，以及產銷對接體系的完善化。
當前擺在我們面前的市場，主要有三個：一是縣域市場，二是省外市場，三是境外市場。
首先講縣域市場。市場本身要為當地的農產品和當地的扶貧產業所利用，這就需要由政府來整合市場資源，龍頭企業作為市場的主體來帶動運行，將市場與產業連接起來，延伸脫貧攻堅。
然后，我們的產業可向四個方向發展：即一定的組織化、一定的規范化、一定的標準化、一定的數字化。只有這樣，才能把縣里有效的空間等與產業連接起來，有效的對接精準扶貧。
并且，這樣實施以后，一個主體可以達到六個方面的效果：一是為當地培育一家線上企業，增強地方政府的調動能力；二是為當地在縣域范圍內，打造一個大市場；三是與農村電商發展有效的融合起來；四是助推傳統綠色產業的提振優化升級；五是助推脫貧攻堅；六是大市場的運營數據得到沉淀等。
如果我們的縣域經濟能夠實現這種模式，推廣以后，我們也就有望實現大市場、大流通、大調度、大配送、大數據。
其次，關于省外市場。基礎設施一再跟進的條件下，將為北上廣深等省外市場更好地供應大眾農產品、民族精品等。
再次，關于境外市場。歐美標準太高，南美太遠，中東條件不允許，但在東南亞等市場我們已經取得進展，現已建立一個貿易公司，目前經調研了解，有18個單品需求量非常大，前景值得期待。
貴州省農商旅發展有限責任公司總經理金剛：
建互聯體系 助“泉涌”天下
2017年6月，貴州省委辦公廳、省政府辦公廳印發了《貴州省綠色農產品“泉涌”工程工作方案》，立足大生態，服務大扶貧，利用大數據，帶動大旅游，推動大健康。
但是，貴州冷庫容量和冷藏車保有量分別占全國的1.07%和0.39%，位居全國第22位和28位。冷鏈基礎薄弱的短板，制約了貴州農產品規模化、品牌化、標準化的提升。
不過，政策機遇、市場機遇、大數據機遇、國際化發展機遇、多元化發展機遇、旅游增長機遇愈發凸顯。所以，在解決問題、把握機遇方面，農商旅互聯體系建設給出了一個很好的實踐。
貴州省農商旅發展有限責任公司是遵義市鐵路投資建設（集團）股份有限公司的控股子公司，依托黔北現代物流新城30萬噸中心倉，在全省各縣市構建農商聯動、商旅互動、農旅結合的農商旅互聯綜合體。
每一個綜合體占地50~150畝，投資1億~3億元，包含三大板塊八大功能，核心板塊是冷鏈物流、集配中心；服務板塊是中央廚房、旅游服務、加油站；體驗板塊是展示中心、文化中心、特色餐飲。項目自2017年4月啟動以來，已與貞豐等22個縣區簽訂了招商引資協議，湄潭等8個綜合體正緊鑼密鼓的建設中，2017年底前開工建設40個，建成并投入運營10個以上。力爭在2018年底，實現全省88個縣（市）的全覆蓋。
通過全省農商旅互聯綜合體建設，形成服務全省、聯動全國的冷鏈物流支撐體系、物流大數據體系、供應鏈金融體系、農商旅互聯綜合體網絡體系、產品質量標準體系等五大體系，并實現以下效果：
一是解決農產品物流不暢之痛。大交通帶來大物流，依托黔北物流新城的優勢，通過在全省集配中心的網絡布局，實現農產品流進流出的暢通。
二是解決農產品冷藏不足之痛。依托黔北物流新城30萬噸冷庫，通過綜合體冷庫的周轉，配備冷藏車隊，實現農產品的零距離保鮮。
三是解決農產品銷售不暢之痛。依托云上物流新城，搭接貴州七朵云、阿里、京東、菜鳥等平臺，與省外大型物流企業、流通企業合作，在重點城市開設展示中心和O2O體驗店，線上線下互動。
四是提升農產品的品牌知名 度。通過挖掘貴州地方農特產品的地域文化，提升產品的標準化生產水平，通過現代營銷策劃和廣告宣傳，突出“三品一標”，打造著名商標、馳名商標。
五是實現農業產業的規模化。通過解決物流不暢、冷藏不足、品牌不響的問題，實現貴州農產品暢銷天下，大銷售引領農業產業的規模化。
六是推動地方旅游業發展。通過網上物流新城搭接的網絡平臺資源，結合農商旅互聯綜合體的聚集功能，宣傳展示地方旅游文化特色，探索城鄉互動、農旅結合、定制民宿和鄉村綜合體的運營模式，為地方旅游業發展助力。
中糧集團我買網副總裁白光利：把握光明前景做強生鮮冷鏈
近年，中國生鮮電商市場迎來快速發展。有關數據顯示：該市場規模今年將達1449.60億元，2019年更將達到3606.08億元。但是翻看去年數據，2016年其市場規模不過913.90億元。不難看出，中國生鮮電商市場可謂前景一片大好。而且，從投資方的角度說，這股風還可以繼續往前吹。
然而，現實是否真的如此美好？實際上，從2015年到今年，一些生鮮電商日子并不好過，虧損情況用一句歌詞來說就是：吹到北海有墓碑。為什么這么說？因為生鮮電商面臨的需求、配送、倉儲、商品的差異化太大。至今，除了部分生鮮電商是盈利的，絕大部分都是虧損的。
所以，冷鏈行業供應商的發展是痛并快樂著。樂在行業前景一片光明，痛在現實道路充滿泥濘。看似冷鏈商機滿地，實際最大的也不過十億規模；行業與產品要求高端化，客戶要求成本低端化；需求與供給的正相關背離了價值曲線；同時成本、損耗方面美國、日本很低，而我們則達到20%以上。
進一步看，生鮮冷鏈的客戶需求大致包括以下幾個方面：一是功能化，不同的生鮮產品要求不同；二是專業化，不同功能所存運的商品不同、要求不同，要有各自的專業屬性；三是多區化，多個溫層，可以自由組合搭配；四是智能化，自動調節盡量減少人為因素；五是可視化，全程可視化，并且能夠與客戶實時數據傳導；六是技術性，涵蓋環保、
科技、智能、追溯、測量、材料；七是要做到數據化。事實上，冷鏈行業發展的管控核心點在于兩處：其一是“生”，對應的是原產地，其二是“鮮”，對應的是消費者。而生鮮就是原產地到消費地的供應鏈管理過程，不以供應鏈管控為出發點的生鮮冷鏈企業最終一定是難逃厄運。
進而，我們也不難發現，生鮮冷鏈供給側改革的時代已經來臨。其主要體現在十個方面，即長鏈化向短鏈化轉變，末端化向前端化轉變，散農化向集約化轉變，作坊化向工業化轉變，初級化向精裝化轉變，多品化向單品類轉變，地標化向品牌化轉變，成本化向品質化轉變，無溫控向有溫層轉變，脫冷化向可視化轉變。
說到黔貨出山，Dole（都樂）食品可以作為例子。該公司于1851年在夏威夷島成立，它是世界上最大、品質最好的新鮮水果、蔬菜的生產、銷售跨國集團之一。其對產品產地并不過分看重，重要的是質量符合標準。那么，黔貨標準是什么？需要打造；同時品牌也需打造，這才能把它推向全國、全球。
同時，我們還要注意前端生產中農藥有效控制，農產品在產地的有效收集、高效運輸。此外，國人喜歡大而全，但是我們做產品不能奢求面面俱到，一個地方做好一款單品足夠，我們要把一個單品“玩爛、玩爆”；國人還喜歡自作聰明，冷鏈斷鏈問題必須重視，為了自己、為了客戶，都要全程做好溫控。
遵義市鐵投集團總經理助理、遵鐵物流公司董事長阮閎：
探索冷鏈物流 助力新城發展
在全國開展脫貧攻堅、精準扶貧的大背景下，貴州省相繼出臺綠色農產品“泉涌”工程工作方案及綠色優質農產品促銷工作實施方案，為農產品出山指明了方向。以冷鏈體系建設為重要支撐的貴州黔北現代物流新城，自然是走在了農產品外銷變革的前列。
物流新城占地9400畝，投資152億，建成后將集運輸、倉儲、配送、商品交易、物業租賃、研發服務、冷鏈體系等功能于一體,是國家級冷鏈物流運營服務標準化試點企業、貴州省冷鏈物流教育培訓基地、貴州省質量監督教育培訓中心。
遵鐵物流公司圍繞“鐵、公、水、航”多式聯運，致力于打通“黔新歐”鐵路陸上絲綢之路（遵義—重慶—歐洲）、海上絲綢之路（遵義—北部灣、防城港）、長江經濟帶（遵義—重慶—上海）、東盟出海口（遵義—憑祥—東南亞）等東、南、西、北四條物流大通道，并以上海對口扶貧遵義為契機，著力將物流新城打造成為上海洋山深水港的內陸無水港。
為解決銷售端問題，集團在全國經濟發達區域及邊貿地設立農產品分銷中心。目前，位于上海、北京、深圳、重慶、西安、河口邊貿倉的分銷中心已率先啟動，其中上海分銷中心于10月15日正式面世，揭開貴州綠色農產品的出山序幕。由此，遵義鐵投集團將開啟“賣貴州、買全國、購全球”模式。
而冷鏈體系作為物流新城的重要支撐體系之一，其中心倉將以生鮮體驗中心、中央廚房、加工及配送中心為主體，建設30萬噸中心冷庫，提供冷藏、冷凍等冷鏈物流服務以及特色農產品的粗、精加工服務，為打造特色農產品品牌提供硬件保證。
其中，物流新城冷鏈中心倉上聯農商旅發展公司在全省布局的100個綜合體，下聯集團在京津冀、珠三角、長三角、成渝等地打造的外銷中心，對田間到餐桌的整條供應鏈進行全方位、全流程的溫度控制，形成閉合冷鏈體系，實現“入黔商品一站式通達全省”“黔貨出山一站式通達全國”，徹底解決貴州農產品“賣難、買貴”的瓶頸。
物流新城信息化體系則被我們形象地稱為“云上新城”，“云上新城”投資5.8億元，以信息采集、整合匯聚、創新應用、開放共享為主線，參照國家A級標準建設大數據中心，建設“互聯網+高效物流”信息平臺。而運營大數據中心將匯聚區域物流信息資源，與全國乃至國際物流信息節點開展信息共享，參與國際物流分工，形成物流大數據產業基地，打造物流大數據的核心樞紐。
依托多式聯運、倉儲管理及冷鏈物流功能，物流新城也將開展物流信息化建設，促進區域貨物集聚，壯大智慧物流產業生態鏈，打造便捷、高效的現代物流體系，并對農產品的種植、采摘、集貨、倉儲、運輸到銷售整個環節進行全程信息把控，形成在時間、地點、操作者、流程等方面全方位的可視化追溯體系，這也是冷鏈體系的最重要支撐。
物流新城還將充分利用信息系統帶來的物流、商流、信息流、資金流匯聚的優勢，以建設西南物流資產交易所為載體，打造多層次、多功能的金融平臺，構建供應鏈金融體系，為現代物流業發展，以及全省農產品生產、流通、銷售等各環節提供適時可靠的優質金融服務，同時積極申建物流交易中心，建設現代服務業集聚區。
物流新城始終堅持市場化、實體化、現代化發展理念，堅持重資產持有，資本化、證券化，輕資產運營的合作模式，通過與國內頂尖商業運營團隊合作，圍繞主導產業招大引強、聚新集優。而以產促城，產城結合，物流新城如今正按照“一年建成、兩年運營、三年完善”的計劃快速、有序推進，接入物流新城便是連接了全貴州，也是通達了全國。