近日，在國務(wù)院正式發(fā)布了我國首個供應(yīng)鏈政策《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》之后，習(xí)近平總書記在十九大報告中明確提出要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新的增長點，形成新動能，建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系。這標(biāo)志著我國開始進(jìn)入現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新與發(fā)展的新時代。

相比于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，現(xiàn)代供應(yīng)鏈的一個重要標(biāo)志就是“智慧化”“數(shù)字化”，在《意見》中也明確提出要打造大數(shù)據(jù)支撐、網(wǎng)絡(luò)化共享、智能化協(xié)作的智慧供應(yīng)鏈體系，目標(biāo)是到2020年形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。
對此，京東物流CEO王振輝極為關(guān)注，他指出，京東物流在行業(yè)內(nèi)較早指出“智慧物流”“智慧供應(yīng)鏈”趨勢并進(jìn)行戰(zhàn)略布局，在發(fā)展思路上與政府要求高度契合。結(jié)合即將到來的“雙11”大促，他充分闡釋了京東物流將如何充分發(fā)揮智慧供應(yīng)鏈優(yōu)勢，打造智慧化平臺、推進(jìn)數(shù)字化運營、實現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)自動化作業(yè)，協(xié)同商家和第三方物流企業(yè)共同降低社會化物流成本，全面提升流通效率。
打造智慧化平臺，大數(shù)據(jù)驅(qū)動力保“雙11”銷售+服務(wù)體驗
《意見》中明確指出，要鼓勵流通企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，建設(shè)供應(yīng)鏈協(xié)同平臺，準(zhǔn)確及時傳導(dǎo)需求信息，實現(xiàn)需求、庫存和物流信息的實時共享，引導(dǎo)生產(chǎn)端優(yōu)化配置生產(chǎn)資源，加速技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，按需組織生產(chǎn)，合理安排庫存。
在大促期間，短時間急速增長的海量訂單對商家選品備貨以及物流體系的穩(wěn)定運營來說都是一個巨大的考驗。基于京東平臺積累了十多年的全行業(yè)最全面、最優(yōu)質(zhì)、鏈條最長的消費大數(shù)據(jù)，京東物流與京東Y事業(yè)部聯(lián)合打造了一個智慧供應(yīng)鏈開放平臺“諸葛智享”，以協(xié)同商家提升供應(yīng)鏈智能化管理能力，幫助商家智能預(yù)測消費需求、智能布局庫存、智慧補(bǔ)貨、智能排產(chǎn)，賣什么、賣多少、庫存怎么安排、什么時間送到顧客手上都一目了然，讓商家對“雙11”商品銷售和物流服務(wù)運籌帷幄。
借助于大數(shù)據(jù)和京東強(qiáng)大的資源整合能力，今年“雙11”京東物流還專門為農(nóng)村消費者打造了一個全新的供應(yīng)鏈服務(wù)新模式“京東幫移動倉”，根據(jù)銷售預(yù)測將適合農(nóng)村市場消費的大件商品提前備貨并部署到離消費者最近的“京東幫服務(wù)店”中，消費者下單后，可以直接實現(xiàn)免費“貨到村”的快捷交付，減少消費者訂單流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)農(nóng)村最快3小時極速達(dá)，最大化地提升村里人的用戶體驗。
自動化作業(yè)、數(shù)字化運營，推進(jìn)“雙11”物流智慧決策更高效
《意見》對于促進(jìn)制造供應(yīng)鏈可視化和智能化，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能工廠、智慧物流等技術(shù)和裝備的應(yīng)用等方面也提出了要求。而目前，京東物流在這一方面已經(jīng)走在了行業(yè)前列，實現(xiàn)了倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的自動化作業(yè)。
就在前不久，京東物流剛剛曝光建成了全球首個全流程無人倉，倉內(nèi)自動化、智能化設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，實現(xiàn)了從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化。今年它將和昆山無人分揀中心、全自主研發(fā)的武漢無人倉共同成為“雙11”的重要參與者。
此前備受矚目的無人機(jī)、無人車也將在“雙11”期間擴(kuò)大常態(tài)化運營范圍、提升服務(wù)能力。無人機(jī)將在西安、宿遷、韓城等地開通數(shù)十條無人機(jī)配送航線，配送機(jī)器人已經(jīng)覆蓋到北京、浙江、陜西、湖南等多地的高校園區(qū)，而京東分別聯(lián)合上汽大通與東風(fēng)汽車共同研發(fā)的京東無人輕型貨車也已在交管部門指定的路段開始了路試，并將開展更加深度的戰(zhàn)略合作。
另外，意見指出，技術(shù)的發(fā)展已成為實現(xiàn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的強(qiáng)大驅(qū)動力，促使物流在決策層面將實現(xiàn)真正的智能化決策。
為應(yīng)對“雙11”暴漲的訂單配送壓力，近日，京東物流已在全國上線全新的配送智能路徑優(yōu)化系統(tǒng)。通過系統(tǒng)算法，將配送員一個波次配送的全部商品，按照時效、距離、客戶收貨習(xí)慣等多維度智能計算出一個時效最優(yōu)的路徑規(guī)劃，通過一體機(jī)顯示出配送路徑地圖，指導(dǎo)配送員按照順序配送，不僅提升了配送效率，降低了運營成本，而且可以有效緩解城市交通擁堵情況，這在此前依靠經(jīng)驗和人工是無法實現(xiàn)的。
王振輝表示，在“第四次零售革命”的浪潮中，京東正在走向“一體化開放”，京東物流也在不斷將過往積累的基礎(chǔ)設(shè)施、運營經(jīng)驗、技術(shù)能力向外輸出，同時也在不斷吸引社會優(yōu)質(zhì)資源，為合作伙伴提供靈活多樣的解決方案，滿足“無界零售”下消費者的所見即所得的需求。
秉持開放賦能，與行業(yè)同生共贏的理念，京東物流在智慧供應(yīng)鏈上一系列前瞻性布局和持續(xù)落地，對行業(yè)乃至整個社會都將產(chǎn)生積極深遠(yuǎn)的影響。