圖片說明1：目前全國購買貨運責任險的物流企業較少

圖片說明2：為搶抓供應鏈金融藍海市場，平安銀行于2014年7月發布了橙e平臺

西方國家物流與供應鏈金融發展歷程
起步階段
19世紀中期之前
業務模式單一
在1905年俄國沙皇時代，農民在豐收季節，當谷物的市場價格較低時，他們將大部分谷物抵押給銀行，用銀行貸款投入后續的生產和生活。待谷物的市場價格回升后，再賣出谷物歸還銀行本金利息。基于此，農民可以獲得比收割時節直接賣出谷物更高的利潤。
主要是針對存貨質押的融資業務。
規范發展
19世紀中期至20世紀70年代
業務模式逐步豐富
1952年美國出臺了《統一商法典》，明確了金融機構開展存貨質押應遵循的規范。
業務以“存貨質押為主，應收賬款為輔”。
走向繁榮
20世紀80年代至今
開始繁榮
20世紀80年代后期，國際上的主要物流業務開始逐漸集中到少數物流企業，聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（UPS）和德國鐵路物流等一些大型的專業物流巨無霸企業形成。隨著全球化供應鏈的發展，這些物流企業更為深入地嵌入到眾多跨國企業的供應鏈體系中。
開始形成“物流為主、金融為輔”的運營格局。
中國物流與供應鏈金融發展歷程
起步階段
20世紀70年代至90年代末期出現了協作集資模式，但企業參與度低。
逐步推廣
1999年，中國物資儲運公司就與交通銀行合作，完成一筆8000萬元的自管庫倉單質押融資和監管業務，開創了我國物流金融的先河。
蓬勃發展
2005年，深圳發展銀行先后與中國對外貿易運輸（集團）總公司、中國物資儲運總公司和中國遠洋物流有限公司簽署“總隊總”戰略合作協議。當年，深圳發展銀行“1+N”供應鏈金融模式完成2500億元授信額度，貢獻了約25%的業務利潤，不良貸款率為0.57%。
平安銀行從2006年起實施供應鏈金融互聯網化策略，至今走過了線上化（供應鏈金融1.0）、協同化（供應鏈金融2.0）的發展階段。2012年，平安銀行啟動了供應鏈金融綜合服務平臺的規劃開發；2014年7月橙e平臺正式發布，開啟供應鏈金融生態化（供應鏈金融3.0）的全新發展階段。
物流與供應鏈金融逐步進入“互聯網＋金融”時代。