“城際速遞” 是誰？
城際速遞是天津市郵政管理局、天津快遞協(xié)會相關(guān)領(lǐng)導扶持，由天津當?shù)啬臣覍嵙π酆竦募瘓F公司投資打造，致力于打造快遞行業(yè)高端服務品牌。成立近四年投入2億元，在北京直營40余網(wǎng)點，天津直營30余網(wǎng)點，已屬于成型的京津冀地區(qū)精品時效快遞，單日峰值訂單5萬票。“城際集團”旗下有北京、上海、天津、浙江、江蘇、廣東、福建七大子公司，及二十八家分公司，看得出是有意做全國市場。其官方對外表示“城際速遞采用直營模式，本著立足于天津并逐步邁向全國的發(fā)展思路，致力于打造快遞行業(yè)的高端服務品牌，未來面向全國，走向國際是城際的發(fā)展前景。”但從2016年底傳出經(jīng)營策略、一線人員與業(yè)務大規(guī)模調(diào)整，出現(xiàn)拖欠薪資等一系列狀況，倒閉的結(jié)局似乎可以預料到。
“曹操到” 是誰？
“曹操到”是星河互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)建的“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”初創(chuàng)項目，一直潛行，市場上未見太多宣傳與推廣，其主打“用眾包模式重構(gòu)快遞行業(yè)”的理念，用碎片化、流動性補充規(guī)模化、集約化帶來的不足。作為初創(chuàng)公司的“曹操到”何以有這么大能量，此次動作是否為“星河系”物流快遞版塊發(fā)力的證明，互聯(lián)網(wǎng)+快遞大潮將至？
快遞行業(yè)寡頭格局的形成，并不意味著競爭的結(jié)束，相對于傳統(tǒng)快遞的痛點，互聯(lián)網(wǎng)+快遞或許是突破口。
5大民營快遞企業(yè)相繼上市，2017年對于中國快遞行業(yè)來說是關(guān)鍵一年，2017年第一次國務院常務會議上，李克強總理為“虛實經(jīng)濟”定調(diào)：網(wǎng)店是“新經(jīng)濟”，但直接帶動了實體工廠的銷售；快遞業(yè)作為“新經(jīng)濟”的代表，既拉動了消費也促進了生產(chǎn)。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，截至2016年12月20日，中國快遞業(yè)務量突破300億件，同比增長53%。國家郵政局對2017年工作進行安排部署時指出，預計2017年郵政業(yè)業(yè)務總量完成9260億元，同比增長25%；業(yè)務收入完成6450億元，同比增長20%。其中，快遞業(yè)務量完成423億件，同比增長35%。
無論是總理一再強調(diào)的快遞業(yè)，還是這些搶眼數(shù)字的背后，都是充滿誘惑的市場，但是2017年也是極具挑戰(zhàn)的一年，剛開年便出現(xiàn)行業(yè)并購大事件。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，中等快遞公司打不起價格戰(zhàn)，被清洗出局或者被并購將成為趨勢。申通快遞董事長陳德軍在上市前也表示，比照美國等發(fā)達國家的情況，未來3年至5年，中國全網(wǎng)型快遞企業(yè)不會超過5家，一般是3家左右，大量并購重組將成為快遞行業(yè)升級的重要方式。
有業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“目前快遞業(yè)形勢與政策基本明朗，一般大公司不會再選擇收購實力懸殊同行企業(yè)，只會選擇門當戶對或者尋求雙劍合璧的合伙人，達到共贏結(jié)果”。
在市場愈發(fā)清晰情況下，無論是一線、二線、三線、四線快遞企業(yè)都在尋求出路，無論是轉(zhuǎn)型、下農(nóng)村、加碼同城亦或抱團缺暖，都需要一定實力基礎(chǔ)，2017年中國快遞業(yè)版圖會有變化。快遞行業(yè)“蛇吞象”雖無法評論是好是壞，但是這也代表了整個行業(yè)內(nèi)變革的初顯，“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)快遞開始正面交鋒，到底誰輸誰嬴或是共贏，還要靠業(yè)績說話。
