418已至，天貓蘇寧開展了3C家電節，同時在物流上蘇寧推出了一個環保神器——-快遞“漂流箱”。這款漂流箱據蘇寧介紹可以一年節省環繞地球一圈的快遞盒。真有這么神奇？
拿不到快遞箱的快遞配送
最后一公里直接回收
據悉，蘇寧上線“漂流箱計劃”，這款漂流箱就是可循環的塑料料箱，目前上線的只有一種規格，長約0.3米，寬0.2米。用這種料箱可以代替紙箱裝載消費者購買的商品，由快遞小哥在最后一公里投遞，直接節省掉紙箱，非常環保。
適用自提和送貨上門
1.　自提：一般來說有兩種接收情景下可以收到這種漂流箱。一種是自提模式，消費者可以在蘇寧的自提點或者是社區代收點自提快遞，遇到這樣的快遞箱可以取出商品后將料箱放回自提點回收。
2.　送貨上門：另一種是送貨上門時，消費者可以當面拆箱驗貨簽收，然后將漂流箱交由快遞員帶回作為循環快遞盒使用。
2000次漂流換一棵大樹
據蘇寧物流稱，第一階段主要針對3C、母嬰及快消的易碎品，已經上線投入10000個塑料循環料箱。使用城市有8個：北京、上海、廣州、南京、深圳、杭州、武漢、成都。“每個漂流箱循環2000次，大約可節約1棵10年樹齡的樹木，漂流箱在全國范圍投放后，預計蘇寧物流一年節省下來的快遞盒可繞地球一圈。”
一次性設計保護顧客隱私
打開箱子能否被發現？
作為第一次接觸這樣配送快遞箱的記者，比較關心的是我在為環保做出貢獻時，是否會侵害購物隱私，有沒有可能快遞員私自拆看料箱，我還不知道？大量同規格漂流箱的使用，是否占用了有限的配送車空間導致配送效率下降？
蘇寧物流方面介紹，為了增強用戶體驗，這些漂流箱還特意設計了牢固的“封箱扣”，保證商品安全，保障用戶隱私。
之所以說料箱兩頭兩個小小的封扣能保障安全，是因為其壽命是一次性的，一旦使用被打開就會損壞，由此來保證安全性。
還有待更進一步豐富規格
其次，蘇寧物流的一位負責人向記者介紹，目前匹配商品和這種循環料箱是通過算法，即在商品出庫前系統會自行匹配投遞適用料箱的訂單，智能推薦和匹配漂流箱，有策略地減少紙質包裝盒的使用。“比如易碎品會優先使用，比如一個訂單三件商品，漂流箱可以容納，就會優先使用。”
同時，蘇寧方面也稱：“下一步漂流箱還會優化，不同的型號，更精準地匹配不同的商品和訂單。”
自提模式或存在麻煩
如何帶回家或成困擾
但這樣一種模式在自提時可能存在一定不便利性。一方面是如果盒內裝的商品零碎的太多就需要消費者自帶背包拎回家，對沒帶包裝袋的用戶不便利；另一方面循環料箱占用空間較大，大量循環料箱留給自提點或者社區代收點占用了經營用地，會造成不便利，回收流程相對比較麻煩。
打破流程管理有難度
雖然蘇寧認為相比傳統紙箱回收，操作上更方便，用戶體驗也會更好。但一位業內專業人士將其類比為郵政上的一個工具郵袋。
他表示，郵政上有一個工種叫做郵袋管理，同郵袋類似，如果使用料箱包裝，就要涉及料箱回收、管理、維修等原先并沒有的新環節，將這些流程融入物流供應鏈，這是打破流程的地方。
技術是最好的解決途徑
但他也提到今天要做一家好的快遞公司或者物流公司必然是一個好的技術公司，如果沒有技術做這件事，成本上升是毋庸置疑的。
但如果通過技術使得這樣的料箱既符合配送需求，又能夠折疊，運回時不占體積，在配送時又能有一種合理的空間設計，不影響最后一公里一次性裝載的體量和效率，這樣的產品完全具備推廣性，所以需要考驗的是科技能力和流程管控能力。他相信以蘇寧、京東這樣的企業在技術上投入這么大，是可以解決問題的。
更適用于自建物流和限定品類
那么這樣一種環保包材是否適用于整個快遞行業呢？至少從目前來看，這種方式不具備普遍適用性。
不適用通達系快遞
以占據全國快遞市場大半壁江山的通達系快遞來講就并不適用，一方面因為通達系加盟的模式限制，管控能力無法做到自建物流那么高效可控，更無法形成消費者回收的閉環；另一方面，通達系的電商包裹更多是商家自行打包，無法做到自建物流的倉配一體，更無法智能推薦匹配料箱的訂單。
圓通就對此表示，在環保上有所作為都是好事，但對圓通來講，這種箱子對來網點寄遞的用戶比較實用，讓快遞小哥隨身帶著不太方便。
同時從配送量來看，通達系每天的訂單量也是遠超自建物流體系，這種料箱使用對目前快遞員的配送效率會有一定影響，對現在更注重配送時效超過配送體驗的加盟制快遞還有一定距離。
不適用所有商品類別
快遞專家蔡偉陽認為，蘇寧的“漂流箱計劃”在商品品類上也存在一定限制，一般來看涉及的產品品類價值會比較高、傳統配送損耗比較大的產品適用這種箱子。從蘇寧發布的涉及品類來看，3C屬于高價值，易碎品屬于損耗大，從成本和體驗來看是明智的選擇，但如果從成本出發，即使是蘇寧可能也無法推廣到所有品類。
權衡成本差是環保的必然出路
貓獅狗環保動作不斷
近來，快遞環保成為了整個行業的關注重點，尤其以京東、阿里巴巴為代表的大電商都在綠色物流上有了不少動作。例如一直認定快遞環保“功在當代，利在千秋”的菜鳥，在去年與全球32家物流合作伙伴宣布了綠動計劃啟動改為啟動了綠動計劃，并采取了重復利用循環周轉箱、材質輕量化、材質環保化、研發新型環保包材、成立公益基金等行動。
京東則在推廣全降解包材、重復使用周轉箱和品牌商紙箱、電子發票、作業無紙化等方面進行發力。
蘇寧除了上述的“漂流箱計劃”，還在簡化包材、重復利用周轉箱、減少二次包材、合并包裝、推廣標準化包裝、減小電子面單大小上做了很多努力。
低成本的環保模式是第一出路
但從包材替換來看，蔡偉陽認為本質上要劃歸到兩個成本問題。一個是新型環保材料的成本，另一個是其與傳統包材的成本差距。
因此，未來要做到環保只有兩種途徑，一種是快遞技術飛速發展，以至于新型環保材料相比傳統包材更便宜，商家從市場角度會自發選擇。
以上述蘇寧循環料箱為例，同規格的塑料料箱是傳統紙箱的約20倍，雖然蘇寧稱大約經過17次周轉就能回本，但這畢竟是理論數據，具體如何還要看測試結果。這代表目前必然無法形成普遍性環保產品。
政策干預或成可能
另一種就是快遞垃圾對社會生態影響實在忍無可忍，政府部門出面干預，在國外已經有了這樣的政策——碳稅，政府增加企業使用非環保材料的成本，使得環保材料變得相對經濟。
蔡偉陽認為：“最好的方式是前者，如果選擇后者，帶來的必然是總成本上揚，最后買單的依然是消費者，對快遞來講倒有好結果——將低價競爭的產品剔除快遞行業。”