其中值得關注的一環，就是京東將為周大福珠寶進行物流配送。這或將給奢侈品物流帶來解決思路。

　　穿西服開汽車送貨

　　① 貨品價值過高，快遞企業不敢接。經歷了性價比為王的時代，現在高端消費者也開始逐漸向線上遷移。但物流成為了其中令人頭疼的環節：幾乎沒幾家快遞肯接這種價值太高的訂單。

　　一般來說，目前快遞都不接受價格太過高昂的商品訂單，例如：圓通的面單背后就明確寫著寄件人要確定每件訂單的價值不超過3萬元人民幣；有些高價產品，順豐即使接受配送也會要求選擇特安等產品來配送。

　　還有的物流公司承擔不起奢侈品丟件的損失，則不會提供保價服務，要求消費者聯系保險公司，先投保再配送。中國物流與采購聯合會常務理事、特約研究員惲綿說過一個案例，曾經有消費者要求寄遞價值26萬的勞力士手表，難倒了一片快遞企業。

　　② 周大福給出信任，京東提供別樣配送。由此可見，在貴重物品、奢侈品物流方面，想要做好電商，物流就是頭等大事。

　　此次京東和周大福聯手，據新世界發展有限公司執行副主席兼總經理、K11 Concepts Limited 創始人及主席鄭志剛介紹：“我們全部的物流都會委托給京東，用京東的物流去配貨、發貨和配送。”

　　這算得上是周大福對京東物流極大的信任，從鄭志剛的角度看，珠寶的單品管理都是非常重要的，但其認為因為京東物流優勢，可以將珠寶配送交給對方。

　　劉強東對此也給出了足夠的誠意，其當場表示：“未來在中國為周大福做配送的時候，配送員是穿著西裝、帶著白手套的。我們的配送員不再是騎著電動三輪車為周大福送貨，而是開著電動汽車為周大福送貨。”

　　③ 舍順豐選京東，物流合作模式暫不明朗。據知情人士透露，之前周大福就是京東平臺上的第三方，其物流合作方是順豐，此次兩者算是更進一步——品牌入駐京東。但兩者是僅僅物流快遞的合作還是有更進一步倉配上的協議，其表示并不清楚。

　　京東方面則明確，目前合作時間還太短，沒有實際的配送案例可以分享。

　　賠不起的奢侈品物流

　　① 物流配送環節多，品牌自主管控難。劉強東認為珠寶包括奢侈品跟電子產品是完全不同的品類。確實，這就帶來了物流的困境。

　　據中國電子商務研究中心的研究報告顯示，奢侈品作為特殊商品，在物流配送方面有更高的要求，如果奢侈品品牌采用第三方物流進行商品配送，這樣在商品包裝、出貨、送至用戶等環節，就很難自主控制與掌握，為此，商品在運送途中出現問題的概率也大大提升。

　　② 高價商品丟件高，亟需定制化物流。此前，業內也有專家曾表示，因為快遞行業人員流動性強，行業缺乏忠誠度，末端配送人員盜竊概率較高，因此奢侈品的配送很難讓人放心。

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇也曾公布過一個數據，加盟型民營快遞企業中，高附加值的貨品丟件率高達57%。

　　這也是為何國內高價值物品的遞送，多選用順豐或者是EMS，現在周大福選擇京東，對京東來講代表的是拓展了一個全新的物流配送切口。

　　京東物流在博未來的可能性

　　① 京東花式配送，效率體驗兩手抓。此前，京東負責配送業務的負責人曾告訴記者，京東更注重的不是讓配送小哥滿負荷運作，更重要的是開創更多的物流高效率、高體驗的配送模式。

　　據了解，為此京東進行過不少全新配送的嘗試，例如在偏僻的農村或者山區嘗試騎馬、騎牛配送，例如給山上的消費者配送挑著扁擔去更快，例如在西南地區給怒江對面的居民配送每天來回用索道的京東快遞小哥。

　　② 特殊品類的配送，體驗比簽收重要。即使是此次劉強東提出的穿西裝送珠寶的理念，也并非京東首次。上述負責人曾經提過，京東在情人節這類特殊節日為消費者配送鮮花、巧克力時就已經要求配送員穿戴西裝以顯鄭重。

　　這位負責人稱，這類型的配送，不僅僅要求的是商品配送到位，更多是為了彰顯禮物背后的內涵和意義，有時配送員這份服務比快件本身更重要。

　　他介紹，曾經有一個顧客在情人購買鮮花送給一位顧客，只要求京東小哥到配送點樓下高喊：***，有送你的鮮花！喊過幾遍后無論有沒有送到，都算簽收。

　　③ 思考創新勝過蠻干，京東看上了空白市場。他表示，京東正在嘗試更多的物流創新、更好的配送體驗和更契合需求的配送模式。而這種未來的可能性遠比快遞小哥每天送多少件貨、是否滿負荷運作來得重要，也需要快遞小哥的富余人手和時間去嘗試。

　　此次與周大福的合作，可以看做是京東在常規的圖書、3C、家電、服飾配送、較難的大件配送、生鮮配送后，又向難點奢侈品物流跨步的代表。劉強東在現場也很明確表示珠寶首飾的電商時代正在到來。

　　據麥肯錫統計，目前奢侈品銷售額中只有6%來自電商，可見還有廣闊的市場等待挖掘，但前提仍是物流與安全。京東是否能收獲更多品牌的青睞，或許還要看與周大福合作的物流反響。