今年2月，海航現(xiàn)代物流集團成立。經(jīng)過對海航生態(tài)科技集團和海航物流集團的整合，界面新聞記者在海航官網(wǎng)上看到，天海投資和英邁國際已被劃分到科技集團，目前新的現(xiàn)代物流集團旗下集聚了“航空貨運”、“機場管理”、“倉儲物流”、“物流金融”和“智慧物流”五大業(yè)態(tài)，共40余家公司，總資產(chǎn)超過1800億元。

　　2016年5月9日，海航集團董事長王健造訪西安，提出建設(shè)“中國孟菲斯“的設(shè)想。2016年9月，海航集團與陜西省政府簽約戰(zhàn)略合作，時任海航物流董事長黃旰出席；2016年12月，陜西省常務(wù)副省長姚引良在西安會見時任海航物流集團董事長黃玕。現(xiàn)代物流集團成立后，一手推進海航集團與陜西省政府戰(zhàn)略合作的黃玕離職。

　　西安處于中國版圖的位置，與國際航空貨運中心孟菲斯在美國的地理位置相仿。但是對標(biāo)國際頂尖航空貨運中心，西安在供應(yīng)鏈金融、數(shù)字物流、特別是投資環(huán)境和航權(quán)開放方面，仍有不小的差距。

　　海航現(xiàn)代物流落戶西安后，將致力于提供高附加值航空貨運并完善供應(yīng)鏈管理：整合企業(yè)內(nèi)外部的物流、供應(yīng)鏈、金融服務(wù)等各項資源，提供物流配送、倉儲管理、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈管理、云端系統(tǒng)優(yōu)化等一體化的綜合物流服務(wù)。

　　在當(dāng)天的成立大會上，海航現(xiàn)代物流集團旗下的揚子江航空正式開通了“西安-阿姆斯特丹”、“西安-上海-安克雷奇-芝加哥”兩條洲際航空貨運航線，并舉行了陜西長安現(xiàn)代物流公司揭牌儀式。

　　在正式開通之前，以上兩條國際航空貨運航線已分別于4月13日、4月14日開始試運行，運行時間為每周各一班，運輸?shù)呢浽闯�了生鮮類產(chǎn)品外，還涵蓋了以三星、美光、中興等半導(dǎo)體電子產(chǎn)品、醫(yī)藥制品、設(shè)備零配件、筆電產(chǎn)品、快件等高附加值進出口貨物。

　　后期，海航現(xiàn)代物流還將以西安為全球貨運航網(wǎng)中心樞紐點，借助747/777大型全貨機，推出全球主要骨干航線，將洲際通路進一步擴張，西至美國邁阿密、洛杉磯，東至德國法蘭克福，南至澳大利亞悉尼、墨爾本；借助737/767/330中小型全貨機，開拓各區(qū)域航空貨運支線網(wǎng)絡(luò)，滿足到首爾、迪拜、伊斯坦布爾、香港、東京、新加坡、曼谷的貨運需求，當(dāng)日可達(dá)。

　　海航在物流方面布局由來已久。十幾年前，海航集團從大新華物流起家，計劃創(chuàng)建海陸空一體化綜合物流體系。當(dāng)時的大新華物流集團下轄5家海運公司、1家航空貨運公司、1家地面物流公司、1家碼頭公司、1家船舶管理公司，并已在國內(nèi)鋪設(shè)13家一級網(wǎng)點和14家代理辦事處。

　　為布局物流“最后一公里”并完善產(chǎn)業(yè)鏈，2010年海航曾收購天天快遞，最終雙方不歡而散，此后海航再未進軍快遞業(yè)。2014年，海航提出要在海運和裝備制造業(yè)重點發(fā)展專業(yè)物流、物流金融和物流的信息平臺。

　　去年底，海航宣布收購全球最大IT產(chǎn)品分銷商和供應(yīng)鏈服務(wù)商英邁國際。