中國鐵路總公司（下稱中鐵總）近日啟動鐵路特快貨物班列公開招標，北京鐵路局、上海鐵路局和廣州鐵路（集團）公司的8列特快貨物班列進入招標程序。招標委托上海鐵路局全權負責，由北京局、上海局和廣鐵集團運輸經營。

中鐵總公告顯示，納入此次招標的特快貨物班列分別為北京至上海間2對4列、北京至廣州間2對4列，共8個項目。每列車作為一個招標子項目，以輛為單位投標，客戶既可整列車投標，也可從一列車中選擇一輛或多輛車投標，承租期限為3年。

中鐵總相關負責人稱，鐵路局歡迎快遞企業參與投標，鼓勵投標人多輛投標和上下行雙方向投標。同時，此次鐵路特快貨物班列實行市場化經營。

8列特快貨物班列均為每日開行，具體安排是：北京至上海間始發終到分別為北京黃村站和上海閔行站，車次為X101和X102次、X105/8和X106/7次，分別定編17節、6節和16節、16節；北京至廣州間始發終到分別為北京黃村站和廣州棠溪站、東莞石龍站，車次為X103和X104、X111/8和X112，除X111次定編16節外，其余三個車次均為17節。

就投標人要求，中鐵總稱，在中國境內注冊的企業法人，注冊資本不低于200萬元；失信被執行人、重大稅收違法案件當事人，在政府采購中留下嚴重違法失信行為記錄或嚴重違法失信的企業不可投標。項目將于2017年5月25日公開開標。

中鐵總開行快速貨物班列并非首次。中鐵總于2014年7月1日開出第一列電商快運班列（上海至深圳），當年8月1日開通京滬快遞專列，隨后又開通了北京至廣州特快班列。

其中，上海至深圳電商班列由順豐速運與申通速遞共同包車，而京滬對開電商班列是順豐的專列，整車全部被順豐一家包下。中鐵總人士當時對財新記者稱，中鐵總和快遞行業的合作初見成效，未來將根據市場需求，積極拓展升級貨運場站物流功能，最大限度開發鐵路貨運資源，將快遞與鐵路深度融合。

2017年一季度，鐵路零散貨物發送量增量明顯，其中集裝箱發送量完成203.5萬TEU（(Twentyfoot Equivalent Unit，即標準集裝箱），同比增長40.9％；商品汽車發送量完成92萬臺，同比增長51％；冷鏈物流完成20.6萬噸，同比增長84％。高鐵快運收入完成4245萬元，同比增長36.5％。