曾經，重慶產品出口國外需向東或向南，經沿海城市再漂洋出海。6年前，“渝新歐”國際鐵路聯運大通道誕生，改變了這一格局。今（17）日，“逐夢他鄉重慶人回鄉行”活動走進西部物流園，嘉賓們參觀了跨境電商公共倉、鐵路口岸、整車進口口岸等地，見證重慶從昔日的內陸城市一躍成為鐵、水、空三合一的開放口岸，成為“一帶一路”經濟帶上的一顆明星。

　　重慶離世界越來越近 “逐夢人”欲助渝企走出去

　　“渝新歐”國際鐵路聯運大通道的開行，不僅改變了重慶的物流格局，也縮短了重慶與世界的距離。截至今年5月底，“渝新歐”共開行231班。B型保稅物流中心于2015年11月18日正式通過國家驗收，成功引進敦煌網、智匯優聯、豐趣海淘等平臺企業入駐，同時引進14家國內跨境電商企業入駐B保。

　　參觀了解了重慶鐵路口岸及B型保稅物流中心建設運營情況后，全美最大華人物流公司飛洋物流總裁鄧澍妤十分感慨。

　　“我這次回來的主要目的，就是想讓更多重慶產品走向世界，打造更多重慶品牌。”鄧澍妤說，重慶制造業發達，擁有很多優質產品，具有跨境出口的優勢，但很多商家不知道怎么通過國外的渠道賣東西。希望今后能加深與重慶企業的合作，幫助其建立跨境出口體系。

　　據鄧澍妤透露，目前，飛揚物流正與重慶一家客運公司合作，飛揚物流先把國外商品發到重慶的保稅倉，消費者下單后可直接從保稅倉報關發貨，大大減少等待的時間。“以后我們的一些貨會先發到重慶，發揮保稅倉的功能，提高消費者的跨境消費體驗。”

　　點贊“渝新歐”速度 助力將國外資源引進來

　　今年5月，首趟“渝桂新”（重慶—欽州）班列開行，重慶制造的貨物將通過鐵路運往廣西北部灣港，隨即通過海運，運往東南亞、澳新、中東等地。重慶產業可以借助這條通道“走出去”，東南亞等地的產業也能更好地“引進來”。

　　聽到這個消息后，重慶金果源商貿有限公司董事長黃正權有了計劃。“公司每年從東南亞進口水果2500多條貨柜，一柜合25噸，中國的蘋果在東南亞很受歡迎，可以借助 渝新歐 進口、出口。”

　　公司最近還在發展波蘭蘋果業務，黃正權說，目前通過水路從波蘭到香港口岸需要45—50天，如果借助“渝新歐”，將大大減少時間成本。

　　峰一國際CEO姜敖雖在英國打拼，但一直關注著家鄉發展。在西部現代物流園區，了解到重慶進口汽車整車口岸情況，姜敖表示，在英國，峰一國際與賓利、勞斯萊斯等都有合作，自己愿意牽線搭橋，促成它們與西部現代物流園區合作。