本報告期（2017年6月7日至6月13日），環渤海動力煤價格指數報收于564元/噸，環比上漲2元/噸。價格指數經過連續十期下跌后，首次反彈。
從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品有13個，漲幅均為5元/噸，其余11個持平。
分析認為，在“迎峰度夏”臨近的情況下，敏感的市場心態、持續蔓延的煤價上行預期，對市場供需格局變化產生了放大作用，促成了本報告期環渤海地區動力煤價格止跌回升：
環渤海動力煤價格經過連續下跌之后，已經基本消化了大型煤企下調煤價帶來的壓力。當前煤價處于“綠色區間”，政策擔憂較小，在需求向旺季過度時期，新生利空不多，繼續打壓煤價的動能迅速衰減。
電煤消耗面臨確定性上行，煤炭采購需求傾向釋放。隨著華東華南氣溫快速升高，傳統夏季用電高峰即將到來，部分火電機組已經提前進入迎峰度夏大負荷階段。另據預報今夏氣溫可能偏高且高溫期與汛期疊加，水電出力較難超出預期。煤電的調峰需求對動力煤市場形成支撐。
煤炭供應較難繼續放量。當前國內煤炭生產已經較為穩定，供應繼續放量的空間受到限制。另海關數據顯示，5月份煤炭進口量出現環比回落，鑒于政策導向及前期價差走勢，市場對6月份進口煤供應也持謹慎態度。
煤炭消費企業及貿易商出現“囤貨”傾向，但煤炭生產企業不急于擴大銷售，正在加劇供需格局向偏緊轉化。由于煤價上漲預期蔓延，對大企業價格轉向的擔憂加劇，提前鎖定采購現象增多，這一點在近期海上煤炭運價快速反彈上已得到體現。
環渤海港口存煤出現回調苗頭。截至6月13日，環渤海三港（秦、唐、滄）合計存煤1778萬噸。隨著近期鎖定的船舶運力轉化為現實需求，港口存煤下降對市場心態的影響可能凸顯。
動力煤期貨合約轉向升水。6月13日，ZC1709合約價格盤中觸及570元/噸高點，價格出現連續拉漲，長期貼水的遠期價格開始轉向升水，繼續刺激現貨市場心理。
沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年6月7日至6月13日），國內海上煤炭運價大幅跳漲，6月13日的運價指數報收于1015.72點，與6月6日相比，上漲了262.19點，漲幅為34.80%。
具體到部分主要船型和航線，6月13日與6月6日相比，秦皇島至廣州航線5萬~6萬噸船舶的煤炭平均運價上行11.8元/噸，至45.3元/噸；秦皇島至上海航線4萬~5萬噸船舶的煤炭平均運價上行14.4元/噸，至39.2元/噸；秦皇島至張家港航線2萬~3萬噸船舶的煤炭平均運價上行10.8元/噸，至42.5元/噸。 （齊波）