打開世界地圖可以看到，“一帶一路”這條世界上跨度最長的經濟大走廊，發端于中國，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區域，東牽亞太經濟圈，西系歐洲經濟圈，是世界上最具發展潛力的經濟帶。“一帶一路”不僅是實現中華民族振興的戰略構想，更是沿線各國的共同事業，有利于將政治互信、地緣毗鄰、經濟互補等優勢轉化為務實合作、持續增長優勢，承載著和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的使命。

　　國家主席習近平明確指出，“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。”而作為我國“一帶一路”國家戰略中最重要的標志，中國鐵路技術豐富，優勢顯著，是一個坐擁“金山”的優勢產業，也是我國與世界各國互聯互通、務實合作，共創發展機遇，共享絲路繁榮，共譜世界和平發展新篇章的優勢基礎。

　　縱觀肯尼亞鐵路建設情況，存在著很大的瓶頸制約。100多年前，英國殖民者在肯尼亞修建了連接蒙巴薩到內羅畢的米軌鐵路。由于年久失修、線路老化，其客貨運能力早已不能滿足需求。不修新鐵路，本地農產品運不出去，外面的貨物進不來，高昂的公路貨運成本讓投資者望而卻步。

　　找到了發展瓶頸，就必須尋求解決辦法。中國鐵路不僅具有技術先進、安全可靠、適用性強、性價比高等綜合優勢，而且在成本控制上，也是最優的選擇。為此，這次蒙內鐵路建設，再一次體現了國際社會對中國鐵路技術實力和綜合優勢的認可。

　　“要想富，先修路。”這是中國改革開放30多年來實現經濟快速發展的一條重要經驗。現在，非洲國家也逐漸意識到這一點——只有交通條件得到改善，非洲的潛能才能得到有效釋放，非洲的資源優勢才能有效轉化為經濟優勢，非洲人民才能享受到更多實實在在的便利。

　　正如報道稱，肯尼亞是整個東非地區的原材料和物資中轉國。蒙內鐵路將成為“東非鐵路網”的起始端、咽喉和門戶，提高港口物資到東非腹地的運輸效率，對整個地區的經濟發展將大有裨益。

　　山高愈前行，夢好起宏圖。“一帶一路”，開啟了一扇沿線國家和平合作、互利共贏的機遇之窗。這是一條開放合作之路、一條和諧包容之路、一條市場導向之路、一條互利共贏之路。在筆者看來，今天，“中國造”蒙內鐵路從蒙巴薩啟程，一路延伸至非洲大陸腹地，蒙巴薩未來將成為“一帶一路”建設在非洲的“登陸點”。以蒙內鐵路通車為起點，通過中非共同謀劃與通力合作，未來還將繼續涌現一批類似的“旗艦工程”，更好暢通非洲國家的貿易投資和人員往來。我們可以相信，用鐵路把非洲國家連接起來的“世紀夢想”不會太遙遠。對此，我們信心滿懷。