童文紅向出席峰會的全球嘉賓介紹,菜鳥經(jīng)過4年快速奔跑,引領(lǐng)了中國智慧物流的良好開局。現(xiàn)在“五新”帶來了商業(yè)新可能,新物流則是“五新”的高速公路。在新零售的趨勢下,線下訂單、商品和流程都變得越來越數(shù)字化。整個生態(tài)環(huán)境里面的角色很多,有線下的各個門店,有線上的網(wǎng)店,有商家,有各個環(huán)節(jié)的物流合作伙伴。

　　在這樣的局面當(dāng)中,如果沒有更加開放包容的思想,去包容整個大數(shù)據(jù)環(huán)境,很可能會陷入數(shù)據(jù)的孤島。

　　“單槍匹馬的時代已經(jīng)過去了,攜手升級才能共贏�！蓖�文紅說,就像水電煤不需要每戶人家去做,菜鳥做的是數(shù)據(jù)平臺,希望大家能夠在共同的平臺上,用彼此能夠讀得懂的數(shù)據(jù)的語言、數(shù)據(jù)的接口,把大家連接在一起。只有這樣行業(yè)才有可能升級。才能讓商家更有效率,讓消費(fèi)者更有確定性的服務(wù)。
關(guān)于物流企業(yè)的管理方式,童文紅認(rèn)為,很多物流公司帶有很濃的家族色彩,隨著業(yè)務(wù)的快速擴(kuò)大,企業(yè)內(nèi)部的管理理念要更加先進(jìn)、更加科學(xué),需要思考怎么凝聚人心,如何引進(jìn)更多專業(yè)人才。

　　她希望物流企業(yè)用心關(guān)懷基層每一個快遞員和每一個卡車司機(jī),也要關(guān)注末端網(wǎng)點(diǎn)的管理。過去很多物流企業(yè)是靠加盟把大家連接在一起,未來數(shù)據(jù)直連會越來越重要,未來的管控模式應(yīng)該更加簡約,通過數(shù)據(jù)減少中間環(huán)節(jié)。

　　隨著中國快遞業(yè)務(wù)量突破每年300億件大關(guān),物流帶來的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問題需要認(rèn)真對待。童文紅也希望物流行業(yè)推進(jìn)綠色環(huán)保,用創(chuàng)新的方法,在平臺上把消費(fèi)者的意愿、商家的動力和整個平臺的機(jī)制連接在一起,幫助綠色包裹正向循環(huán)起來。